2014年10月29日、経済參考報によると、中國では小規(guī)模空港の建設ラッシュが続いているが、すでに運用されている小規(guī)?？崭郅渭s8割が赤字に陥っている。

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湖南省のある地方空港では、1日の利用者がわずか19人という狀態(tài)。黒竜江省の地方空港も1週間に5便しか飛ばない。全國各地にこうした空港が多數(shù)存在し、補助金によってかろうじて運用されている。統(tǒng)計では、2013年に旅客數(shù)100萬人以下の空港が全體の7割近くを占める。ある航空會社では、長沙?湖南便の2カ月間の乗客數(shù)がわずか425人で、“専用機”とまでやゆされている。

巨額の赤字を生んでいても、地方都市は今も空港建設を積極的に続けている?？崭郅细邔鹰鹰毪?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=高速鉄道'>高速鉄道駅などのランドマークに匹敵する存在で、都市の価値を高め、総合的な力量を象徴すると、ある官僚は話す。企業(yè)を誘致すると、利便性から空港の建設を求められ、選択の余地なく空港建設に踏み切ることになってしまうのだという。

多くの専門家は、空港のようなコストがかかるインフラ整備には計畫性が欠かせず、投資は慎重に行うべきだと指摘している。（翻訳?編集/岡田）