2015年1月6日、韓國(guó)?聯(lián)合ニュースによると、韓國(guó)交通安全公団は同日、韓國(guó)で2014年にリコールされた自動(dòng)車が352車種、累計(jì)約75萬(wàn)5000臺(tái)だったことを明らかにした。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

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交通安全公団のデータによると、14年にリコールされた自動(dòng)車は、352車種（前年比44％増）、約75萬(wàn)5000臺(tái)（同37％減）で、このうち輸入車が327車種、累計(jì)約12萬(wàn)臺(tái)を占めた。輸入車のリコールは、車種、臺(tái)數(shù)共に前年の約2倍へと急増した。一方、韓國(guó)車に関しては25車種、累計(jì)約63萬(wàn)5000臺(tái)で、車種、臺(tái)數(shù)共に前年より減少した。

リコールの內(nèi)容を具體的に見(jiàn)ると、韓國(guó)?雙竜自動(dòng)車が昨年12月、タイヤの不具合で4車種を?qū)澫螭思s11萬(wàn)臺(tái)をリコール。ルノーサムスン自動(dòng)車は、リフレクターシステムの欠陥が原因で小型セダン約2萬(wàn)4100臺(tái)をリコールした。一方、輸入車では、ダイムラー社がライトの不具合が原因で「メルセデス?ベンツC200」8465臺(tái)のリコールを?qū)g施するなどした。

こうした狀況に関して、アナリストは「輸入車のリコールが大幅に増加した原因は、輸入車の販売臺(tái)數(shù)が急増したことと併せて、米國(guó)など主要國(guó)家のリコールに対する管理?監(jiān)督基準(zhǔn)がより厳しくなったためだ」と分析する。

また、業(yè)界関係者は「頻繁なリコールは、消費(fèi)者の購(gòu)買意欲だけでなく、企業(yè)イメージにも悪影響を與える」とする一方で「リコールは消費(fèi)者に対して車両の安全と品質(zhì)の問(wèn)題に対する企業(yè)の積極的なイメージを生む」とも語(yǔ)り、主要自動(dòng)車メーカーが積極的にリコールを?qū)g施している理由を説明している。（翻訳?編集/HA）