2015年1月27日、高速鉄道の発展計畫図を2004年に策定してから、高速鉄道の「全面的カバー」まであとわずか一歩だけだ。新華社記者はこのほど、北京、上海、武漢、長春、株洲、青島などで調(diào)査研究を行った後、高速鉄道の距離、密度、民衆(zhòng)の生活との密著度にしても、経済、社會への影響度にしても、10年間という短い期間に、高速鉄道は社會の各方面にますます深い影響を及ぼしてきたことを?qū)g感した。中國はまさに新しい「高速鉄道社會」に邁進しつつある。

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幾つかの高速鉄道の新線の開通と運営に伴い、2014年に中國の高速鉄道総延長は1萬6000kmを突破し、前年比で約5000km伸びた。中國鉄道総公司の統(tǒng)計によると、2014年は中國鉄道の固定資産投資額が8000億元（約15兆1000億円）、新線開通は8000kmに上り、このうち高速鉄道の新線の営業(yè)距離が半分以上を占めた。

高速鉄道は今後も延伸する。2015年末までに、中國高速鉄道の営業(yè)距離は1萬8000kmに達する見込みで、高速鉄道を骨組みに、區(qū)域間快速鉄道、都市間快速鉄道、現(xiàn)行路線の高速化などで構(gòu)成された快速鉄道網(wǎng)がほぼ完成し、総規(guī)模は4萬km以上となり、人口50萬人以上の都市をほぼカバーしている。

発展は計畫を大幅に上回っている。國が承認して実施する『中長期鉄道網(wǎng)計畫』に基づき、2020年は中國で新規(guī)に建設(shè)される高速鉄道が1萬6000km以上に達すると見込まれる。事実上、高速鉄道は営業(yè)距離でこの目標を達成し、高速鉄道社會はまさに加速している?！「咚兮煹坤稀⑩煹谰W(wǎng)全體の中での「密度」がますます高くなり、民衆(zhòng)の生活との関わりも日増しに緊密になっている。2つの比例は注目に値する。2014年の旅客列車の運行回數(shù)は2673．5往復(fù)で、このうち高速鉄道は1556．5往復(fù)に上り、58％を占めた。高速鉄道全線の旅客輸送量は延べ8億人を超え、鉄道全體の旅客輸送量の35％を超えた。

経済學者の張其佐（ジャン?チーズオ）氏は、「世界の人口の5分の1を占める國が『高速鉄道社會』へと邁進することは、中國、ひいては世界にとって重大課題であり、今後も重視し、研究すべきだ」と語った。（提供/新華網(wǎng)日本語版?翻訳/薛天依?編集/武藤）