2015年1月28日、日本メディアによると、世界最大の自動(dòng)車メーカー、トヨタ自動(dòng)車が新型FCV（燃料電池自動(dòng)車）「MIRAI（ミライ）」の納車式を首相官邸で行い、1臺(tái)目のキーを安倍首相に手渡した。安倍首相はこの車のオーナーになると同時(shí)に、そのイメージキャラクターを擔(dān)うことになる。昨年から販売低迷に苦しんできたトヨタの中國ディーラーたちは、このニュースに悲鳴を上げている。中國網(wǎng)が伝えた。

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イベント當(dāng)日、トヨタは日本の経済産業(yè)省、國土交通省、環(huán)境省、內(nèi)閣官房に1臺(tái)ずつMIRAIを納車、安倍首相はさっそく試乗し、「加速が良く、靜かなこのクルマに試乗し、水素社會(huì)の幕開けを?qū)g感しました」と述べたほか、水素のセルフ（式）スタンドを可能にするため規(guī)制改革に取り組みたいと表明した。

水素燃料電池自動(dòng)車は、電気自動(dòng)車（EV）と同じく、新エネルギー車発展の方向性の1つであり、トヨタは同分野に多くの力を注いできた。EVは、航続距離が短い、充電時(shí)間が長いといった問題を抱えているが、MIRAIの航続距離は500km以上、燃料の充填時(shí)間はわずか3分だ。

また、EVメーカー?テスラモーターズが全ての特許を開放したのと同様、トヨタも燃料電池スタック、高圧水素タンク、燃料電池システム制御といった、燃料電池に関する約5680件の特許を開放した。同技術(shù)の発展推進(jìn)が目的だ。

安倍首相がMIRAIのイメージキャラクターになったことについて、中國國內(nèi)では様々な見方があるものの、靖國神社や尖閣問題などをめぐる安倍氏の対応が日中関係の悪化を招いたことから、この措置により、トヨタの中國市場での販売に悪影響があるだろうとの見方が一般的だ。

また、トヨタは中國市場をまったく重視していないとの意見もある。トヨタが中國市場で獲得した利益はフォルクスワーゲンやGMほど多くないにもかかわらず、販売臺(tái)數(shù)は世界一を維持している。つまりトヨタにとって中國市場はそれほど重要ではないのだ。MIRAIは、トヨタの新エネ事業(yè)にとって戦略的意義を持つ重要な車種であり、今年の下半期以降に歐米市場に進(jìn)出する予定だが、中國市場への進(jìn)出はまだまだ先のことだ。ハイブリッド技術(shù)の面でもトヨタはいつまでも開放を渋ったため、中國新エネ市場の機(jī)先を制することができなかった。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/SN?編集/武藤）