2015年2月5日、韓國?聯(lián)合ニュースによると、大韓航空は、戦闘機(jī)ユーロファイターを製造するエアバス?ディフェンス?アンド?スペースと韓國型戦闘機(jī)の開発事業(yè)（KFX事業(yè)）におけるパートナーシップ契約を締結(jié)することが分かった。

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大韓航空の関係者は同日、雙方が今月2日に共同開発について口頭で合意したことを発表。「できるだけ早い時期に了解覚書（MOU）を交わす」としている。両社がKFX事業(yè)での共同開発で合意したことにより、ロッキード?マーティンと協(xié)力関係にある韓國航空宇宙産業(yè)（KAI）との競合が予想される。

KFX事業(yè)の開発や生産には、合計20兆ウォン（約2兆1500億円）以上が投じられる。2025年から戦力化を開始する予定だ。

これを受け、韓國のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

「交渉ポイントは技術(shù)移転。次に戦闘機(jī)を獨自開発していく」

「F?15のような適當(dāng)な米國人の技術(shù)ではなくエアバスが必要だ」

「ナッツ航空では覚書締結(jié)が水の泡になるかも。T?50の前例を忘れたか」

「KFXが本當(dāng)に『韓國型戦闘機(jī)』と言えるのか。日本はほとんどの部品を自國の技術(shù)で作っているのに韓國は？」

「大韓航空だとミサイルの代わりにナッツが飛んでくる」

「大韓航空だと戦爭中に戦闘機(jī)に乗ってリターンするんだろう」

「ユーロファイターはコストが高くて歐州が運用を放棄してるんじゃないの？」

「マーティン、技術(shù)移転をしてくれ！なぜチョッパリ（※日本人）と差別するんだ」

「防衛(wèi)事業(yè)庁のやつらが國民の稅金を自分の財布に入れてるからダメ」（翻訳?編集/久保）