2015年2月24日、中國(guó)メディア?騰訊によると、中國(guó)市場(chǎng)で中國(guó)ブランドの自動(dòng)車の売り上げが振わず、弱小メーカーの一部はすでに生産停止に追い込まれている。今後3?5年、中國(guó)車メーカー各社の狀況はさらに厳しくなる可能性が高いという。

【その他の寫(xiě)真】

中國(guó)政府が発表したデータによると、中國(guó)本土の自動(dòng)車市場(chǎng)において中國(guó)ブランドが占める割合は、10年に46％だったものが14年には38％にまで縮小。乗用車に限ると、その割合は31％から22％へと3割近く減少している。

14年、中國(guó)自動(dòng)車市場(chǎng)は前年比10％以上成長(zhǎng)したものの、中國(guó)ブランド車の販売狀況は振わなかった。代表的メーカーである、長(zhǎng)城汽車の14年の予想純利益は2％減、吉利汽車は50％近くの減益になると見(jiàn)られている。

中國(guó)ブランド車不振の原因には、いくつかの要素が考えられる。これまで、消費(fèi)者から見(jiàn)た最大のメリットは価格の安さにあった。しかし、國(guó)外ブランド車も次々と低価格車を販売し始めたため、価格での差が縮まってしまった。

また、収入増加に伴って、安全性とデザインに優(yōu)れた國(guó)外ブランド車を選択する消費(fèi)者が増加したことも挙げられる。マーケットリサーチ?xí)鏙．D． Power＆Associatesが14年に公表したデータによると、自動(dòng)車100臺(tái)ごとに存在する問(wèn)題の數(shù)は、中國(guó)ブランド車が131件だったのに対し、國(guó)外ブランド車は95件で、両者の品質(zhì)には大きな差が存在する。

さらに、政府の政策も中國(guó)ブランド車メーカーにとっては逆風(fēng)になっている。新車購(gòu)入時(shí)の補(bǔ)填政策が終了したことだけでなく、大気汚染や渋滯防止などの理由で各都市で導(dǎo)入され始めたナンバープレートの抽選や競(jìng)売方式による自動(dòng)車購(gòu)入抑制政策も大きな影響を與えている。

関係者は「ナンバープレート政策は、高価な國(guó)外ブランド車の販売を促進(jìn)する側(cè)面を持つ。高いお金を出したり、苦労してやっと手に入れたナンバープレートを、わざわざ安い國(guó)産車に付けたくないという消費(fèi)者心理が働くから」と分析する。

アナリストは「今後3?5年、自主ブランド車メーカーは相當(dāng)深刻な危機(jī)を迎えることになるだろう。一部の弱小メーカーはすでに生産停止に追い込まれている」と語(yǔ)っている。（翻訳?編集/秋田）