2015年3月3日、タイの高速鉄道建設(shè)プロジェクトをめぐって日本と中國(guó)が競(jìng)爭(zhēng)を繰り広げており、日本がタイに低金利の借款を?qū)g施しようとしている。

【その他の寫真】

日本は新幹線の技術(shù)をタイに提供すると同時(shí)に、ODAによって建設(shè)資金を提供することを計(jì)畫しており、中國(guó)が提供しようとしている資金を大幅に下回る1％という低金利となっている。

このニュースが報(bào)じられると、中國(guó)版ツイッター?微博（ウェイボー）に次々とコメントが書き込まれた。

「こうなったら中國(guó)は無(wú)償援助をするしかない」

「もう無(wú)利子でしか対抗できない」

「中國(guó)は利息だけもらって、元金は免除すれば対抗できる。単純な話だ」

「中國(guó)政府はなぜ無(wú)利子借款をしないのか。友好國(guó)には気前が良いはずではなかったのか」

「競(jìng)爭(zhēng)が激しくなってきた。政府要人に袖の下を渡して墮落させよう」

「日本が勝つなら、民主と技術(shù)の勝利。中國(guó)が勝つなら、利益度外視で面子の勝利だ」

「中國(guó)人、自信なさすぎだろ…」

「日本は256キロの路線を設(shè)けるのに10年かけたが、中國(guó)は毎年その數(shù)十倍も延伸している」

「日本の新幹線はローカルネットワークだが、中國(guó)高速鉄道はアジアのインターネットのようなもの。新幹線を選べば、タイは將來(lái)後悔するだろう」

「中國(guó)の勝利は間違いない。國(guó)営企業(yè)は國(guó)の財(cái)政が支えている。日本企業(yè)は価格面で対抗できるはずもない。タイに理性があれば中國(guó)の高速鉄道を選択するだろう」

「中國(guó)の高速鉄道は世界が認(rèn)める高品質(zhì)だが、ことは高速鉄道だけでなく、さまざまな利益がからんでくる。さらには東南アジア地域の経済政治にも影響するだろう」

「タイは、一般鉄道は中國(guó)に、高速鉄道は日本にまかせることで、バランスを取ろうとしている。中國(guó)一國(guó)にアジアを縦斷する路線を建設(shè)させない意図がある」

「日本の高速鉄道こそ本場(chǎng)の本物。技術(shù)も間違いない。そこが最大の問(wèn)題」

「高速鉄道で最も重要なのは制御システムだ。日本の電子工業(yè)が極めて発達(dá)していることは誰(shuí)もが知っている。新幹線が開通したのも中國(guó)よりも早い。日本は技術(shù)と資金面で中國(guó)を市場(chǎng)から排除しようとしている。実力の世界だ」（翻訳?編集/岡田）