2015年3月5日、有名企業(yè)が次々と中國(guó)から撤退しているというニュースがクローズアップされている。日本の時(shí)計(jì)メーカー?シチズンの華南拠點(diǎn)が解散されたことやパナソニックやマイクロソフトなどが他國(guó)への工場(chǎng)移設(shè)を計(jì)畫しているといったニュースに、「世界の工場(chǎng)」の行方に注目が集まっている。中國(guó)経済網(wǎng)が伝えた。

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國(guó)家情報(bào)センター経済予測(cè)部戦略計(jì)畫研究室の高輝清（ガオ?フイチン）室長(zhǎng)は、現(xiàn)在起こっている外資撤退の現(xiàn)象はコストを主な原因としていると分析する。「國(guó)內(nèi)の製造業(yè)のコストの上昇が速すぎ、多くの企業(yè)のコストは中等先進(jìn)國(guó)並に近付いている」。周辺の発展途上國(guó)と比べると、中國(guó)のコストは數(shù)倍に達(dá)する。こうした狀況で企業(yè)がコストのより低い場(chǎng)所を探すのは自然である。

▼中國(guó)の工業(yè)化は中期段階に

ある分析によると、中國(guó)はすでに工業(yè)化の中期に入っており、土地や労働力の価格が上がり、環(huán)境負(fù)荷も高まっており、産業(yè)移転は必然の流れと言える。國(guó)內(nèi)の産業(yè)移転は現(xiàn)在、2つの面で進(jìn)んでいる。ひとつは西部地域への移転であり、もう一つは東南アジア諸國(guó)への移転である。これと同時(shí)に、中國(guó)を投資の第一候補(bǔ)としていた外國(guó)資本も東南アジアに目を向けている。ナイキの靴の生産は2000年、中國(guó)が世界最大の40％を占めていた?，F(xiàn)在はベトナムがナイキの靴の最大の生産國(guó)となっている。

既製服や玩具、電子機(jī)器と比べると、自動(dòng)車産業(yè)は製造業(yè)の中でも特殊性を持っている。取材を受けた専門家の多くは、國(guó)外の自動(dòng)車メーカーが近い將來(lái)に中國(guó)を撤退することはなく、引き続き投資を増やしていくと見(jiàn)ている。

▼中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)

清華大學(xué)自動(dòng)車技術(shù)研究院の宋?。ē渐?ジエン）院長(zhǎng)は、中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)はこれからも安定した成長(zhǎng)を保持していくものと見(jiàn)ている。數(shù)年前までの2ケタ成長(zhǎng)は無(wú)理だとしても、國(guó)內(nèi)の自動(dòng)車市場(chǎng)の見(jiàn)通しは比較的明るい。販売臺(tái)數(shù)は2020年に3000萬(wàn)臺(tái)、2025年には4000萬(wàn)臺(tái)に達(dá)するという推算もある。

「これはつまり『パイはまだ十分に大きい』ということだ。世界の自動(dòng)車ブランドは、中國(guó)市場(chǎng)にはまだイマジネーションを寄せる余地があると見(jiàn)ている。米國(guó)経済は昨年第4四半期、活況を取り戻したが、歐米などの市場(chǎng)の毎年の絶対的な増加量は中國(guó)には及ばない」と自動(dòng)車産業(yè)に詳しい専門家の趙巖（ジャオ?イエン）氏は語(yǔ)る。

中國(guó)への中核部門の設(shè)立を加速する企業(yè)も多い。自動(dòng)車産業(yè)では、フォルクスワーゲンやゼネラルモーターズなどの大手は早くから現(xiàn)地化開発を始めている。

中國(guó)國(guó)務(wù)院発展研究センターの劉世錦（リウ?シージン）副センター長(zhǎng)は、撤退の波が來(lái)ているという言い方は今のところ十分な証拠がなく、成り立たないと指摘する。世界全體から見(jiàn)ると、中國(guó)の投資環(huán)境はまだ魅力的と言え、一部の企業(yè)の対中投資はまだ強(qiáng)化されている。とりわけ一部の企業(yè)のハイテク部門は、自らの競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)位を高めるため、中國(guó)への移転を進(jìn)めている。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?翻訳/MA?編集/武藤）