2015年3月11日、參考消息網(wǎng)は、中國(guó)の高速鉄道網(wǎng)はすでに日本と歐州の合計(jì)を超え、世界最大規(guī)模になったと伝えるロシアメディアの報(bào)道を紹介した。

【その他の寫(xiě)真】

中國(guó)の高速鉄道の発展は04年に打ち出された鉄道の中長(zhǎng)期発展計(jì)畫(huà)に基づいて進(jìn)み、現(xiàn)在は28の直轄市や省、自治區(qū)をつないでいる。昨年は新たに5000キロを敷設(shè)し、運(yùn)行距離は1萬(wàn)6000キロに拡大した。

高速鉄道の建設(shè)費(fèi)は、第11次5カ年計(jì)畫(huà)（06?10年）の期間中は約1500億ドル（約18兆2070億円）だったが、11年からの5年間では4300億ドル（約52兆1800億円）に達(dá)すると試算されている。

中國(guó)政府は國(guó)內(nèi)だけでなく海外の高速鉄道プロジェクトにも積極的に參加する姿勢(shì)を示しており、李克強(qiáng)（リー?カーチアン）首相は「鉄道関連事業(yè)は政府が優(yōu)先的に輸出を後押しする7分野の1つだ」と表明。現(xiàn)在、中國(guó)はアフリカ、東歐、中南米、東南アジアなど新興市場(chǎng)に照準(zhǔn)を當(dāng)てる一方で米國(guó)を含めた先進(jìn)國(guó)にも売り込みをかけており、國(guó)內(nèi)の2大車(chē)両メーカーの合併も高速鉄道技術(shù)の輸出が狙いとされている。（翻訳?編集/野谷）