2015年4月10日、歐州鉄道産業(yè)連盟（UNIFE）によると、高速鉄道を中心とする鉄道市場は今後5年で飛躍的に成長し、世界市場の規(guī)模は年間2000億ドル（24兆1000億円）に達(dá)し、高速鉄道など軌道交通の建設(shè)能力を備えた國や企業(yè)に大きなビジネスチャンスをもたらす見通しだ。安倍政権はこれに対し、鉄道と関連設(shè)備の海外進(jìn)出を「経済成長戦略」の重要な柱と位置付け、鉄道建設(shè)プロジェクトや関連設(shè)備の輸出を通じて経済成長の促進(jìn)を図っている。経済參考報が伝えた。

【その他の寫真】

日本は積極的な「トップセールス」を展開している。安倍晉三首相は「チーフセールスマン」さながらの役割で、海外訪問や他國首脳來日の際にはきまって、日本の高速鉄道などの鉄道事業(yè)を売り込むのを忘れず、必要なら資金援助もすると明言している。國土交通大臣も関係諸國に足を運(yùn)び、新幹線などの鉄道技術(shù)と関連設(shè)備を売り込んでいる。

日本はすでに、世界の鉄道インフラ市場でまずまずの成果を上げている。日本が臺灣に輸出した時速300kmの高速鉄道は2007年に開通し、良好な運(yùn)行狀況を続け、臺北と高雄をつなぐ高速で快適な南北の交通大動脈となっている。

日立は、ロンドン高速鉄道の車両1兆円分の受注を獲得した。最初の高速鉄道車両は今年1月、神戸港から船に積まれてロンドンに運(yùn)ばれた。今年の春から夏にかけて試運(yùn)転開始となる。米ニューヨークの巨大な地下鉄網(wǎng)で最も多く使われている車両も日本製で、川崎重工の生産した車両はすでに2000臺を超えている。川崎は米國の2カ所の鉄道車両工場をフル稼働しており、今後は生産ラインを増やして供給を確保する計畫だ。また三菱重工などによる企業(yè)連合は昨年8月、ブラジル?サンパウロの鉄道システムの建設(shè)プロジェクトの受注を獲得し、今年2月20日にはカタールの首都ドーハの地下鉄約4000億円の注文を獲得した。この數(shù)日後、日立はさらに、イタリアの防衛(wèi)?航空大手「フィンメッカニカ」が保持していた鉄道車両?信號業(yè)務(wù)部門の買収を発表した。日立は、買収の成功は日本企業(yè)の國際市場での影響力と競爭力を強(qiáng)化し、世界の鉄道市場の競爭への全面參加を有利にするものだとしている。

インドは今後、アジア地域で最も重要な鉄道インフラ建設(shè)市場となる。同國では主要都市を結(jié)ぶ7本の高速鉄道の建設(shè)が予定されており、総延長は4600kmに達(dá)すると見込まれている。日本とインドはすでに、ムンバイとアーメダバードを結(jié)ぶ路線についての合同事業(yè)化調(diào)査を行っている。調(diào)査報告は今年7月にインド政府に提出されることになっている。日本メディアはこのことから、インド政府がムンバイ?アーメダバード間の高速鉄道建設(shè)で日本の新幹線の採用を考えている可能性は高いと見ている。

マレーシアの首都クアラルンプールからシンガポールまでの全長330kmの高速鉄道建設(shè)プロジェクトは年內(nèi)に國際入札が行われることになっており、日本企業(yè)は全力をあげて落札を目指している。

米國は今後、世界で最も魅力的な高速鉄道市場とされ、11路線の総延長1萬3700kmの建設(shè)が計畫されている。日本はすでに世界初の時速500kmを超える都市間リニア高速鉄道の建設(shè)に著手しており、ワシントン?バルチモア間の高速鉄道にもリニア技術(shù)を採用することを提案している。

日本はさらにタイに対して、政府開発援助を通じた有利な融資によって鉄道建設(shè)を支援し、進(jìn)んだ技術(shù)と管理経験を共有したいと申し出ている。日本は、ミャンマーのダウェイとタイ國境をつなぐ鉄道を援助提供によって建設(shè)することも提案し、バンコク?カンチャナブリ?サケーオ間の鉄道建設(shè)に投資してタイ?ミャンマー?カンボジア3國の連結(jié)を強(qiáng)化する意向も示している。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/MA?編集/武藤）