2015年5月3日、韓國のモーニング?デイリーによると、日本の自動車メーカーが円安効果により、輸入部品の使用を減らし、國內(nèi)部品の割合を増やしている。

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韓國部品業(yè)界と韓國自動車産業(yè)研究所によると、ある日本の自動車メーカーは今年2月に発売したミニバンの日本製部品の割合を65％（開発初期）から80％（量産段階）に拡大した。他の日本メーカーも來年発売を控えた新型ミニバンの自國部品比重を大幅に拡大することを計畫しており、既存のモデルではほとんど韓國と中國の輸入部品を使用していたが、新型モデルでは日本製部品の割合を20?30％（車両原価基準）に上げ、今後も內(nèi)需主力モデルには自國の部品比重を増やしていく予定となっている。

この報道に、韓國のネットユーザーから多くの意見が寄せられている。

「消えてしまわねばならない現(xiàn)代自動車にしか納品できないような部品メーカーは、どこに行ってもだめだ」

「いつまで価格競爭力で商売している？こういう時こそ品質(zhì)勝負だろう」

「日本企業(yè)だけが日本の部品を使っているわけではない。現(xiàn)代自動車も日本製部品を使っている。安くて、品質(zhì)も韓國製より良いものが多いからな」

「今まではウォン安のおかげでたっぷり稼いでいただろうに、自國民には全く還元していなかった。それなのに、ウォン高になったら、自動車部品が売れないことを心配してやらないといけないのか」

「トヨタなど日本企業(yè)は現(xiàn)地の工場で生産して供給している。米國內(nèi)のトヨタ自動車もほとんど米國の工場で作った部品を使っている。円安とはあまり関係ない。韓國企業(yè)は技術(shù)競爭力を備えて競爭すべきだ」

「低価格で海外メーカーと競爭しようとする悪い習慣を直さなければならない」

「努力して最善を盡くせば勝てる。サムスンも最初は微弱だったが、今では世界最高の技術(shù)力を持った會社になった。自動車も、すでにいくつかの部分で日本に勝っているから、可能性がある」

「現(xiàn)代自動車は絶対に日本の自動車メーカーの技術(shù)には追いつけない?，F(xiàn)狀を見れば分かる」

「これでサムスンと現(xiàn)代の株価は下がるな」

「部品ばかりじゃなくて、日本の軽自動車も輸入しよう。安いし、燃費もいい」（翻訳?編集/三田）