2015年5月18日、韓國(guó)?イーデイリーは、ホンダが1980年代後半から約30年間にわたって研究開(kāi)発を続けてきた航空機(jī)事業(yè)に進(jìn)出することになったと伝えた。

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米紙ウォール?ストリート?ジャーナル（WSJ）は17日（現(xiàn)地時(shí)間）、ホンダが最近、ビジネスジェット「ホンダジェット」の試乗會(huì)を行ったと伝えた。

現(xiàn)在、ホンダジェットは製品出荷のために米連邦航空局（FAA）の最終的な承認(rèn)を待っている段階だ。最大7人まで搭乗することができ、最大時(shí)速778キロ、航続距離は約1900キロである。航続距離は長(zhǎng)くはないが、エンジンを胴體ではなく翼上に搭載したため高速飛行時(shí)に発生する空気抵抗を抑え、競(jìng)合他社のジェット機(jī)よりもスピードが出る。航空機(jī)事業(yè)は、創(chuàng)業(yè)者である故?本田宗一郎氏の長(zhǎng)年の念願(yuàn)であり、會(huì)社のエンブレムを翼の形にするほど航空機(jī)事業(yè)に愛(ài)著を示していた。

この報(bào)道に、韓國(guó)のネットユーザーから多くの意見(jiàn)が寄せられている。

「他國(guó)の血と搾取によって勝ち取った技術(shù)だな」

「韓國(guó)でも戦闘機(jī)だけじゃなくて、民間航空機(jī)の開(kāi)発をしなければならない」

「研究開(kāi)発に信じられないほどの投資をしたんだろう。日本企業(yè)だけどすごいと思う」

「ホンダと比べて現(xiàn)代は、技術(shù)開(kāi)発はおざなりで暴利をむさぼっている」

「韓國(guó)の技術(shù)開(kāi)発は李明博（イ?ミョンバク）、樸槿恵（パク?クネ）による失われた8年で成果が出なかった」

「日本や周辺國(guó)は毎日のように技術(shù)開(kāi)発とその実用化に成功しているのに、韓國(guó)は不正と腐敗ばかりだ。將來(lái)は航空宇宙技術(shù)で國(guó)が変わる。韓國(guó)はまだよちよち歩きの狀態(tài)な上、予算も削減されている。韓國(guó)の未來(lái)が心配だ」

「エンジンのホンダだ！昔、マクラーレンと一緒にF1で何度も優(yōu)勝していた歴史を見(jiàn)ても、航空機(jī)事業(yè)に進(jìn)出したことは理解できる」（翻訳?編集/三田）