2015年5月22日、中國(guó)メディアの中國(guó)新聞網(wǎng)は、日本メディアの記事を引用し、タイが日本と新幹線方式導(dǎo)入の可否調(diào)査で覚書(shū)を締結(jié)する運(yùn)びとなったことを伝えた。

【その他の寫(xiě)真】

中國(guó)新聞網(wǎng)は、「27日、日本の國(guó)土交通相とタイの運(yùn)輸相が東京で會(huì)談し、新幹線方式導(dǎo)入の可否を巡る調(diào)査を開(kāi)始することで覚書(shū)を締結(jié)する予定だ。日本はインドへの輸出も目指しており、日本は官民挙げて交通インフラの輸出を推し進(jìn)めている」と伝えた。

このニュースが中國(guó)版ツイッター?微博で伝えられると、中國(guó)のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。

「タイにはそんなお金はないって」

「こうなったらタイ米をボイコットしよう」

「中國(guó)にはやはり日本と爭(zhēng)うだけの実力がない。これは現(xiàn)実的な問(wèn)題」

「中國(guó)高速鉄道は開(kāi)始から何年だ？日本は何十年だ？正常な國(guó)なら日本を選ぶさ」

「日本に対して制裁を加えよう。新幹線の原料輸出を禁止すべきだ」

「日本の古い新幹線のどこがいいんだ？中國(guó)高速鉄道と比べようもないのに。タイの目は節(jié)穴だな」

「中國(guó)の高速鉄道は営業(yè)距離數(shù)、時(shí)速、安全面で世界一なのに。新幹線なんてちょっと名前が売れているだけだ。中國(guó)の高速鉄道は売り込み戦略を変えないと」

「愚かな決定だな。中國(guó)の高速鉄道は安くて効率的で、確かな技術(shù)力があるし、中國(guó)との関係で経済的なメリットも多い。普通に考えればタイの高官は日本から袖の下を受け取ったのだろう」（翻訳?編集/山中）