2015年7月1日、韓國?聯(lián)合ニュースは、東京にあるトヨタ自動車の展示ショールーム?メガウェブ（MEGAWEB）で、水素燃料電池車「MIRAI（ミライ）」の試乗レポートを行った。

【その他の寫真】

日本で昨年末発売された「MIRAI」は、水素と空気中の酸素の化學反応によって発電した電気で走る自動車。MIRAIの後部座席は他の車とは異なり、前の座席の下にはスペースがなく、足を伸ばすことはできない。後部座席の乗員は2人で、中央にアームレストが設(shè)置されている。これは、燃料電池スタックと、水素タンクを車體下部に配置したためである。燃料電池スタックは運転席の下に、水素タンクは後部座席と後輪側(cè)の下にそれぞれ1つずつある。これによって、車體はやや高くなったが、重心は10ミリ程度低く安定性が良くなったというのがトヨタの説明だ。また、「MIRAIは燃料である水素を注入するのに3分しかかからず、燃料の注入後は最大650キロを走ることができる。充電時間がかかり、走行距離が短いという電気自動車の欠點を克服した」とした。

この報道に、自動車好きの韓國のネットユーザーも注目し、さまざまなコメントを寄せている。

「日本は嫌いだけど、うらやましくて仕方ない。デザインも悪くないし」

「3分の注入時間で650キロは畫期的」

「國産車はごみだな」

「やはり日本は韓國より何年も先を行っている」

「トヨタは、売れるか売れないかということから離れている。新技術(shù)を開発して、新しい車を作り続けているんだ」

「日本の技術(shù)力は率直に言って無視することができない。韓國ではハイブリッドでも四苦八苦しているのに。ハイブリッドをはるかに超えた技術(shù)だ」

「精油會社と中東の企業(yè)は、この記事はうれしくないだろうな」

「現(xiàn)代自動車がもたもたしているうちに、先を越された」

「現(xiàn)代は不動産に投資するより技術(shù)開発にお金を使わないと」

「水素自動車でなくても、日本の車と現(xiàn)代自動車との技術(shù)格差は乗り心地や靜粛性、耐久性などに表れている。10年は差があると思う」（翻訳?編集/三田）