2015年8月15日、韓國(guó)?東亜日?qǐng)?bào)は、「韓國(guó)はいくつかの分野において、技術(shù)的に日本を追い越している」と伝えた。

【その他の寫真】

1955年8月に韓國(guó)で初めて生産した自動(dòng)車が世に出た。商標(biāo)は「始発」だ。6人乗りのジープで、車體は米軍の廃車を利用して製造した。ガラスは強(qiáng)化ガラスではなく未舗裝道路を走るとよく破れた。一方、當(dāng)時(shí)の日本には、トヨタ、ホンダ、日産などの自動(dòng)車メーカーが11あった。その年の日本の自動(dòng)車生産臺(tái)數(shù)は、乗用車2萬(wàn)268臺(tái)、トラック4萬(wàn)3857臺(tái)など計(jì)6萬(wàn)8932臺(tái)。その內(nèi)の1231臺(tái)が海外に輸出された。當(dāng)時(shí)、韓國(guó)と日本の経済力格差は非常に大きかった。韓國(guó)は朝鮮戦爭(zhēng)を経て産業(yè)基盤のほとんどが崩壊したが、日本は同戦爭(zhēng)により軍需物資を輸出して産業(yè)を整備した。

今年で光復(fù)（日本からの獨(dú)立）70周年、日韓國(guó)交正?；?0周年を迎えた。その間、韓國(guó)は國(guó)家主導(dǎo)型成長(zhǎng)モデルとして、李秉チョル（イ?ビョンチョル。サムスン創(chuàng)始者）、鄭周永（チョン?ジュヨン?，F(xiàn)代創(chuàng)始者）、具仁會(huì)（グ?インフェ。LG創(chuàng)始者）などの企業(yè)家たちの努力によって急速な成長(zhǎng)を遂げ、最近では日本を上回る産業(yè)分野も続出するほどだ。

1990年以來(lái)、日韓経済戦爭(zhēng)は新たな局面を迎え、造船?海洋、半導(dǎo)體、ディスプレイなどの3つの産業(yè)シェアは最近では日本を上回っている。世界の半導(dǎo)體市場(chǎng)シェアは、2010年には韓國(guó)が14．2％、日本が20．3％だったが、2013年には韓國(guó)16．2％、日本13．7％となった。グローバル市場(chǎng)調(diào)査會(huì)社IDCによると、昨年基準(zhǔn)で韓國(guó)のスマートフォンの世界シェアは29．3％となり、日本は3．9％にとどまった。クォン?ヒョクミン全経連通信チーム長(zhǎng)は「日韓の経済関係はかつて垂直依存関係であったが、今では水平協(xié)力関係に変わった」とし、「今後、日韓の協(xié)力を通じて、より大きな相乗効果をもたらすことができる」と述べた。

この報(bào)道に、韓國(guó)のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

「ご先祖様が成し遂げられた成果に感謝します。美しく強(qiáng)い大韓民國(guó)を守っていきます！ありがとうございます」

「半導(dǎo)體企業(yè)に勤務(wù)しているが、1次原料や中核となる技術(shù)者はまだ日本から受け入れている。韓國(guó)の中核技術(shù)はまだまだだ」

「何もわかってないな。日本の核心技術(shù)と設(shè)備がなかったら、自動(dòng)車や家電などの事業(yè)は韓國(guó)には存在しなかった」

「半導(dǎo)體製造裝置が米國(guó)製や日本製であることを知らないのか」

「浦項(xiàng)製鉄（ポスコ）は日本が建ててくれたし、京釜高速道路も日本のカネで造った」

「勘違いしてはならない。韓國(guó)がシェアを伸ばしているからといって、日本に技術(shù)力がない訳でなくて、単純製造業(yè)のレベルを超えたのだ。日本がしていた単純な製造業(yè)を韓國(guó)がしているだけだ」

「いくら光復(fù)節(jié)でも、このような記事で國(guó)民を扇動(dòng)するのはよくないと思う」

「もう、ゴリ押しの記事はいいよ」

「こういう記事こそ現(xiàn)実歪曲(わいきょく）の見本だ」（翻訳?編集/三田）