2015年8月18日、韓國?毎日経済によると、現(xiàn)代自動車など韓國の自動車企業(yè)の賃金は世界の同業(yè)他社と比べて最高水準(zhǔn)にあるが、その生産性は低く、1人當(dāng)たりの生産臺數(shù)はトヨタ自動車の3分の1に過ぎない。

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世界的な金融危機(jī)を経た09年から昨年までの、日米獨(dú)仏4カ國の自動車業(yè)界の賃金増加率は、それぞれ0．4％減、0．1％減、6．6％減、4．1％減と、減少または橫ばいだった。また、トヨタ自動車の平均年収は08年に800萬円だったが、09年に710萬円に急減、昨年再び800萬円臺に回復(fù)した。一方、韓國自動車各社の賃金は業(yè)況と関係なく、07年以降年平均6．6％増加、昨年の主要5社の平均賃金は9234萬ウォン（約970萬円）にアップしている。

また、企業(yè)競爭力を示す売上額に対する人件費(fèi)の比重を見ると、昨年の韓國各社は12．4％で、フォルクスワーゲン（10．6％）、トヨタ（7．8％）より高い。さらに、韓國5社の1人當(dāng)たりの売上規(guī)模は7億4706萬ウォン（約7836萬円）でトヨタ（15億9440萬ウォン、約1億6724萬円）の半分に満たず、1人當(dāng)たりの自動車生産臺數(shù)は37臺、トヨタの93臺を大きく下回った。

これについて、韓國のネットユーザーからはさまざまなコメントが寄せられている。

「現(xiàn)代?起亜自動車は、父親が退職した席に息子が入るから、他人は絶対に入り込めない」

「國內(nèi)の自動車會社は『労働者天國』、廃業(yè)しろ！」

「賃金を上げても國民が車を買ってあげるからだよ。車の値段を上げて消費(fèi)者にかぶせれば済んできたんだ。これからが大変だけどね」

「韓國からなくすべき組織は二つ。國會議員と現(xiàn)代自動車の労組だ。この二つは、國民の血を吸う吸血鬼だ」

「いっそつぶれてくれればすっきりする?，F(xiàn)代?起亜自動車は絶対に買わないようにしよう」

「おまえたちはもう労働者ではない。初めはそうだったかもしれないけど、今は本質(zhì)が変わって宗教みたいになってしまった」

「韓國車は、永遠(yuǎn)にドイツや日本車に追い付くことはできず、三流車で終わるだろう」

「現(xiàn)代車の労組は、ただのごみ集団だ。國を駄目にすることでは、売國奴よりひどい」（翻訳?編集/和氣）