2015年9月14日、米経済誌セントルイス?ビジネス?ジャーナルによると、中國の習(xí)近平（シー?ジンピン）國家主席は23日に米シアトルを訪問するが、その期間中にボーイングのデニス?ミュイレンバーグ最高経営責(zé)任者（CEO）が中國に同社航空機(jī)?ボーイング737の生産工場を開設(shè)することを発表する可能性が高い。ボーイングが米國以外の地域に旅客機(jī)の最終組み立てまでの生産ラインを設(shè)けるのは初めて。15日付で環(huán)球時報が伝えた。

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今回のボーイングの措置は米議會が合衆(zhòng)國輸出入銀行を閉鎖させる可能性があることに関連するものだとみられている。合衆(zhòng)國輸出入銀行は米國政府が設(shè)立した輸出信用機(jī)関。7月末に免許が切れたことを受け、ボーイングのジム?マックナーニ會長は米國以外での重要部品の生産地を求めていた。航空誌アビエーション?ウィークによると、新たに建設(shè)する中國工場では最終組み立て前の機(jī)體の塗裝や飛行試験、認(rèn)証交付などを行うことになる。

中國企業(yè)はこれまでボーイング737型機(jī)の垂直尾翼や水平尾翼、搭乗ハッチなどの部品を生産している。ボーイングの工場開設(shè)が現(xiàn)実となれば、エアバスも中國での生産をさらに加速させる可能性が高くなる。エアバスはすでにA320型機(jī)を天津工場で生産しているが、A330型機(jī)の生産も中國に移す可能性がある。

セントルイス?ビジネス?ジャーナルは、中國で生産された737型機(jī)が直接中國の航空會社に納入されることになれば、ボーイングの中國市場における競爭力向上に大きく貢獻(xiàn)することになると指摘した。ボーイングは20年以內(nèi)に中國の旅客機(jī)市場が4倍の1兆ドル（約120兆円）に達(dá)すると予測している。（翻訳?編集/岡田）