2015年9月24日、韓國(guó)のテレビ局MBCは、韓國(guó)で一番売れている車の裏にある自営業(yè)者たちの心痛を伝えた。

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韓國(guó)で最も売れている車は、セダンでも軽自動(dòng)車でもなく、1トントラックだ。路地のあちこちを走り回り、果物や野菜を売る自営業(yè)者や、通行人らにファストフードを売るフードトラックまで、生活の現(xiàn)場(chǎng)のどこでも見かける1トントラックは、2011年に販売量15萬(wàn)臺(tái)を突破したが、最近再び増加傾向を見せており、今年上半期だけで8萬(wàn)臺(tái)が売れた。

しかし、80?90年代、デウ自動(dòng)車とサムスン商用車がトラック販売の不振で市場(chǎng)から撤退した後、1トントラックは現(xiàn)代自動(dòng)車と起亜自動(dòng)車から各1車種だけになった。韓國(guó)自動(dòng)車産業(yè)研究所のキム?チョルムク主任研究員は、「1トントラックは國(guó)內(nèi)に特化している。メーカーが輸出のために規(guī)模を拡大することが困難な車種」と説明した。

このような市場(chǎng)構(gòu)造のなかで、消費(fèi)者の不満が高まっている。荷臺(tái)の腐食や走行中のギア抜けのような構(gòu)造的欠陥が相次いでいるが、メーカーの対応は不十分だ。修理のために1日トラックが使えないと生活に困る自営業(yè)にとっては大問(wèn)題。ある自営業(yè)者は、「トラックを買おうと思ったら、いくら悪くてもあるものを買うしかない。他に選択の余地が無(wú)いから」と語(yǔ)っている。

この報(bào)道に、韓國(guó)のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

「現(xiàn)代と起亜の獨(dú)占市場(chǎng)だから価格はすごく高くなっている」

「田舎の両親に1トントラックの新車をプレゼントしたが、2年たったら荷臺(tái)の下の部分がサビだらけだ」

「ボロい車を造って、修理費(fèi)でも稼いでいる」

「1トントラックは完全に『上から目線』商売。消費(fèi)者は足元を見られている」

「日本や中國(guó)のトラックを參入させて競(jìng)爭(zhēng)させてほしい」

「誰(shuí)のせいでもない?，F(xiàn)代と起亜の車だけがとても好まれてきた結(jié)果だ。韓國(guó)式文化が生み出した一つの悲劇だ」

「小さくてぼろぼろの韓國(guó)の1トントラックと、ゆったりとした余裕のある米國(guó)のピックアップトラック。正に國(guó)の違いそのものだ」

「日本のように多様性があればいいのにな」（翻訳?編集/三田）