2015年10月1日、韓國?聯(lián)合ニュースによると、フォルクスワーゲンの排ガス不正が問題になるなか、そのほかの有名自動車メーカーのディーゼル車でも実際の道路走行時に発生する排気ガスが許容基準(zhǔn)値の10倍を超えるものがあることが分かった。

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英紙ガーディアンによると、ドイツのミュンヘンに本社を置くドイツ自動車連盟（ADAC）が、実際の走行狀況を反映したWLTC方式（國連開発）で排気ガスを測定した結(jié)果、多くのディーゼル車が歐州連合（EU）の基準(zhǔn)の10倍以上の排気ガスを排出していることが明らかになった。

全79車種のうち最も超過量の多かった車両は、日産の「X?トレイル1．6」で窒素酸化物が許容基準(zhǔn)値の14倍に達(dá)した。ルノーの「エスパス?インテンス?エナジーdCi160」は11倍、ジープの「レネゲード2．0」は10倍、現(xiàn)代自動車の「i?20」と「フィアット500x 1．6」、「シトロエンDS5ハイブリッド4」などは、少なくとも6倍を超えた。ボルボの「S60 D4」は窒素酸化物量が14倍だったが、ボルボ社は「実験車両に欠陥があるのが明らかで、原因を調(diào)査中だ」としている。今回の調(diào)査の結(jié)果、調(diào)査車両79臺のうち現(xiàn)行の基準(zhǔn)（NEDC）を満たしていたのはおよそ25％にとどまった。

この報道に、韓國のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。

「なぜ自動車業(yè)界の巨人、GMやフォードの車はリストにないの？」

「韓國のディーゼル車も、肉眼で見ても明らかに煤煙をまき散らしている。徹底調(diào)査すべき」

「新型、舊型を問わず、ディーゼル車に乗ること自體が迷惑だ」

「そもそも、ディーゼル車が環(huán)境に優(yōu)しいということ自體おかしい」

「クリーンディーゼルという詐欺はもう通じない」

「多くのメーカーが排気ガス量を欺いた。環(huán)境を汚染させるディーゼル車は生産禁止にするのが良いだろう」

「ヨーロッパではまだWLTC方式を採用せずにいる（2017年導(dǎo)入予定）が、フォルクスワーゲンは現(xiàn)狀の基準(zhǔn)値以上の排気ガスを排出していた」

「重要なのは『操作プログラム』を仕込んでいたということだ。たとえ他の自動車會社が基準(zhǔn)値を超えていたとしても、『操作』をしたのではなければ、十分に挽回することができる。フォルクスワーゲンの問題は、排出ガスが基準(zhǔn)値を超えていたことではなく、意図的に『操作』したことだ」

「この程度のことは悪意のあるプログラムを載せたフォルクスワーゲンに比べれば愛嬌（あいきょう）のレベルだ。実走行とテストはある程度の誤差が出るのは當(dāng)たり前だ。フォルクスワーゲンとは別の次元の問題」（翻訳?編集/三田）