インドネシアの高速道路建設(shè)を中國が受注することが決まった。中國當(dāng)局が高速鉄道の経験と技術(shù)に自信を見せる一方、日本からはその安全性を疑問視する聲もあがっている。日本と中國の「ものづくり」には、どのような違いがあるのか。東北育才學(xué)校の碩騰さんは、日中両國の道路工事を比較している。

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日本と中國のものづくりの違いについて、初めて考えたのは中2の時だった。當(dāng)時、家のそばの道を2年ぶりに修復(fù)することになったのだ。毎日學(xué)校へ行く時、回り道をしなければならなかった。幸いにも3日後には、道路工事が終わり、道は正常に戻った。だが、半月後、その道は再び壊れて修復(fù)することになった。

ちょうどそのころ、中國人の日本語の先生が、授業(yè)で日本での體験を話してくださった。ある朝、アルバイトへ行く先生は道路工事を見かけた。中國的に考えて「1週間以內(nèi)には終わるだろう」と思った。ところが、夕方帰宅する時に見ると、工事はほんの數(shù)メートルしか進(jìn)んでいなかった。作業(yè)員たちは毎日一生懸命に働いて、1カ月もかかってやっと終わった。このような丁寧な工事のおかげか、先生の帰國までの數(shù)年間に道路は老朽化することなく、修復(fù)など一度も必要なかったそうだ。

その話を聞いたとたん、私はすぐ家のそばの道のことを連想した。「不幸な道ね。日本だったら長壽になれたのに」とその當(dāng)時の私は、ただその幼い感想を持つのみだった。しかしながら今は、嫌でも中國と日本のものづくりの違いについて、真剣に考えざるを得ない。

最近こんなことがあった。私たちの學(xué)校は建ってまだ間がない。ところが、新しい壁のあちこちのペンキがはがれて、ぽろぽろ落ちてくるのである。日本人の先生の話では、それはコンクリートの壁にシーラーという下地が塗られなかったせいだ。コンクリートにペンキを直接塗れば、剝がれるのは當(dāng)たり前のことなのだそうだ。しかし、利益優(yōu)先の業(yè)者が時間と経費(fèi)を節(jié)約するために手抜き工事をしたのだろう。おそらく、これはわが校だけではないだろう。いや、中國が急速に世界進(jìn)出を果たしつつある今、國際的なものづくりの大問題であると思う。

わが國の手抜き工事に憤慨すると同時に、私は日本のものづくりに感心している。先日のことである。授業(yè)でNHKの「プロジェクトX」という番組を見た。ホンダが世界で一番厳しい排ガス規(guī)制「マスキー法」をクリアするためにいかに努力したかという番組だった。アメリカのビッグスリーはそろって「不可能だ」と言った。しかし、本田宗一郎社長は「これはわが社にとって千載一遇のチャンスだ」と言って社員を勵ました。ホンダは苦心して、ついに開発に成功した。

しかし、私が最も感動したのは、社員たちが社長に反発して言ったその言葉だった?！肝摇─Δ筏皮い毪韦蠒绀韦郡幛扦悉胜ぁＩ鐣韦郡幛馈工长窝匀~は本當(dāng)のものづくりとは何かという精神を表していると思う。

ものを作るのはお金儲けのためであってはならないと思う。メイドインジャパンが優(yōu)れているのは、ホンダがそうであったように、無私な初志と一生懸命に頑張るやる気が生きるからである。そうであるからこそ、世界市場で現(xiàn)在の不動の地位を獲得していると言っても間違いではないだろう。わが國は今、急速な発展を遂げつつある。メイドインジャパンを愛用すると同時に、日本や世界との技術(shù)提攜を強(qiáng)め、わが國のものづくりを改善していく必要がある。（編集/北田）

※本文は、第六回中國人の日本語作文コンクール受賞作品集「メイドインジャパンと中國人の生活」（段躍中編、日本僑報社、2010年）より、碩騰さん（東北育才學(xué)校）の作品「日中両國のものづくり」を編集したものです。文中の表現(xiàn)は基本的に原文のまま記載しています。なお、作文は日本僑報社の許可を得て掲載しています。