2015年10月20日、法制晩報(bào)は「少なくとも9カ國が中國の高速鉄道導(dǎo)入を望んでいる。アジアで最大のライバルは日本だ」とする記事を掲載した。

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同紙がまとめたデータによると、中國と明確な高速鉄道協(xié)力で合意している國は9つ。トルコの首都アンカラとイスタンブールを結(jié)ぶ路線は7月下旬に全面開通。ロシアのモスクワとカザンを結(jié)ぶ路線のほか、米國西部、ラオスでの建設(shè)計(jì)畫は雙方がすでに合意に達(dá)している。インドネシアでは日本との受注競爭に勝利したばかりだ。

中國の高速鉄道事業(yè)はこれまで、日本、フランス、ドイツなどから技術(shù)を?qū)毪?、急速に発展してきた。外國の技術(shù)を取り込み、改良することで、今では世界最大の高速鉄道輸出國になることに成功した。インドネシア以外の東南アジアでも、中國の最大のライバルは日本となっている。しかし、工期の面で中國は日本を圧倒しているのが現(xiàn)狀だ。（翻訳?編集/大宮）