2015年11月14日、國(guó)産初のジェット旅客機(jī)MRJ（三菱リージョナルジェット）が11日、初飛行に成功したニュースは、海外でも報(bào)じられた。これに各國(guó)のネットユーザーは「品質(zhì)はどこにも負(fù)けないだろう」（米國(guó)）、「ライバルが隣に存在するのは良いこと」（中國(guó)）、「やっぱり日本は実力がある」（韓國(guó)）などの反応を見せている。

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日本初の國(guó)産ジェット旅客機(jī)となるMRJについて、米國(guó)のネットユーザーは「品質(zhì)はどこにも負(fù)けないものだろうな！」「（トヨタの高級(jí)車）レクサスと同じくらいの信頼性を持たせることができれば、失敗することはない」などとコメント。

MRJが挑むのは、座席數(shù)100席以下の小型ジェット機(jī)市場(chǎng)だが、「日本製の旅客機(jī)が車と同じように高品質(zhì)で信頼できるものなら、（大型機(jī)メーカーの）ボーイングとエアバスは気をつけた方がいい」「ボーイングの終わりの始まりだ」などの指摘も少なくなかった。

中國(guó)ではMRJのライバルとされるARJ21が08年に試験飛行を成功させ、來年には商業(yè)飛行を始める予定。MRJは今後、各種のテストが必要で、納入は17年春になりそうだ。

中國(guó)のネットユーザーは「日本のようなライバルが中國(guó)の隣に存在するのは良いこと。國(guó)力は絶えず増強(qiáng)させなければならないということを、いつも意識(shí)させてくれる」と余裕をのぞかせる一方で、「MRJは開発から飛行まで7年、すでに400機(jī)を超える受注を取り付けたとか。ARJ21はここまで12年。受注數(shù)は300機(jī)。設(shè)計(jì)から性能までMRJの方が上だという話もある」と警戒する聲もあった。

韓國(guó)?聯(lián)合ニュースは「MRJは飛行距離が約3400キロと比較的短く、近距離路線に適しており、海外競(jìng)合他社の同等モデルに比べて燃費(fèi)が20％程度改善されている」などと報(bào)道。

韓國(guó)のネットユーザーは「やっぱり日本は実力があるな」「うらやましいばかりだ。韓國(guó)はいつになったら造れるんだろう？」「市民意識(shí)から科學(xué)技術(shù)まで、日本から學(xué)ぶべきことは多そうだ」「そもそも韓國(guó)が日本をライバル視すること自體コメディーだ」なとの書き込みを寄せている。（編集/大隅）