2015年12月9日、長らくドイツ車の人気が高かった韓國の輸入車市場で日本メーカーが攻勢を強(qiáng)めているとの報(bào)道について、韓國ネットからは「國産車が日本車の品質(zhì)を追い越してくれればと思っていたけど、もう諦めたよ」の聲。一方、日本ネットは「逆に日本車のシェアが今も11％もある」ことに驚いている。

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韓國?毎日経済によると、同國の輸入車市場は2008年の金融危機(jī)以降、燃費(fèi)を重視したドイツ車など歐州のディーゼル車が、それまで圧倒的シェアを誇っていた日本車を駆逐して市場を席巻した。ところが今年になってフォルクスワーゲン（VW）の排ガス不正問題発覚をきっかけに市場の様相が一変。消費(fèi)者のドイツ車に対する不信感が高まる一方、日本メーカーが低価格と高い安全性の車種を投入し、一気に攻勢を掛けているという。日本メーカーにとっては、現(xiàn)在11％にすぎないシェアを拡大する絶好の機(jī)會だ。

この報(bào)道について韓國のネットユーザーからは、「日本車の技術(shù)力は認(rèn)めざるを得ない。國産車だって品質(zhì)さえ良ければ愛用するのに」「もちろん日本は好きじゃないけど、日本車に乗ったから親日というのはおかしい」「韓國車が日本車に劣っているということより、韓國の國民性が日本の國民性にかなわないということの方が問題」などのコメントが寄せられた。

これに対して日本のネットユーザーからは、?人気になった車はパクられるので要注意」「良い商品を買いたいのは消費(fèi)者として當(dāng)たり前のこと。だから日本車が人気なのは當(dāng)然でしょう」「親日は問題だ！！という世論があること自體が問題」などの聲が集まった。それにしても「逆に日本メーカーのシェアが（今でも）11％もあることは驚き。日本が嫌いなら、全く乗らないはずだがな」。反日世論が依然根強(qiáng)い韓國社會の不思議の一つと言うべきか。（編集/長澤）