Record China 2015年11月21日(土) 3時39分
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19日、F1と並び世界のモータースポーツの最高峰と言われる世界ラリー選手権で、韓國の現(xiàn)代自動車が総合3位の好成績を収めた。寫真は現(xiàn)代自動車本社。
2015年11月19日、韓國?KBSテレビによると、F1(フォーミュラワン)と並び世界のモータースポーツの最高峰と言われる世界ラリー選手権(WRC)で、韓國の現(xiàn)代自動車が総合3位の好成績を収めた。
舗裝道路のほか、砂利道や泥道など未舗裝の悪路を、既存の量産車を改造した車で走りスピードを競うWRC。今年の最終戦となる第13戦が、今月13日から3日間、英國?ウェールズで行われた。大半が未舗裝道路という全312.16キロのコースには、各國自動車メーカーの技術(shù)力が結(jié)集した高性能車両が挑んだ。
韓國?現(xiàn)代自動車は量産車「i20」を改造した「ヒュンダイi20」で出場、ウェールズ大會では4位、今年行われたWRCの合計點では224點を獲得し総合3位に入った。総合首位はフォルクスワーゲン、2位はシトロエンだった。現(xiàn)代自は今後、大會で得られた経験を高性能車両開発に生かす計畫という。
これについて、韓國のネットユーザーからは次のようなコメントが寄せられている。
「內(nèi)部は全部海外メーカーの部品を使って改造し、外側(cè)だけ現(xiàn)代製なのでは?だとしたらそれは現(xiàn)代車と言えるのか?」
「そんな高性能の車、実際に市場には出さないという點が落とし穴」
「ニュースで自動車會社の広告をしてあげている」
「やたら國産、國産と取り上げて、消費者を誘導(dǎo)しているね」
「それなのに、市販されてる車はなぜこんな狀態(tài)なんだろう?」
「よく知らない人はこれで誤解するよ。改造車は、見た目が同じだけで、元の車とはまったく違う」
「どっちにしても、改造車と量産車は違うでしょ」
「現(xiàn)代自は、WRCの最強(qiáng)車だった三菱やスバルの例を研究し、この好成績をブランドイメージにつなげようとしている。でもそのやり方では、たとえWRCで優(yōu)勝したとしても誰も現(xiàn)代自の技術(shù)力とは思ってくれない。それに、消費者が市場で出會えない大會用の改造車なんて、會社のイメージとは結(jié)び付かないよ」
「現(xiàn)代自はこんなに悪く言われていても、國內(nèi)販売トップ」(翻訳?編集/吉金)
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