2015年11月30日、韓國(guó)?SBSテレビによると、18年の平昌冬季五輪での利用を見(jiàn)込み建設(shè)が進(jìn)められる鉄道路線(xiàn)のうち、韓國(guó)で最長(zhǎng)のトンネルとなる大関嶺トンネルが著工から41カ月を経て貫通した。

大関嶺トンネルは、韓國(guó)東海岸の都市?江陵と、太白山脈の山岳地帯に位置する峠?大関嶺を結(jié)ぶ全長(zhǎng)21．75キロの鉄道用トンネル。大関嶺は18年に冬季五輪が行われる江原道平昌郡に位置し、江陵も五輪の競(jìng)技會(huì)場(chǎng)となるため、17年末の完成を目指し、一帯とソウルを結(jié)ぶ鉄道路線(xiàn)建設(shè)が進(jìn)められているのだ。

大関嶺トンネルを含むソウル?原州?江陵ルートの鉄道が開(kāi)通すると、現(xiàn)在鉄道で5時(shí)間47分かかるソウル?江陵間の所要時(shí)間が、一気に1時(shí)間12分に短縮される見(jiàn)込み。さらに海外からの観光客増加が予想される五輪期間には、西海岸の仁川國(guó)際空港から江陵までを2時(shí)間弱で結(jié)ぶ高速鉄道が運(yùn)転される予定となっている。

これについて、韓國(guó)のネットユーザーからは次のようなコメントが寄せられている。

「トンネルを通す技術(shù)力は最高だね」

「せっかくトンネルを造るなら、車(chē)道も通した方が効果的だったのでは？」

「ソウルへの通勤に、片道2時(shí)間かかっているよ。こうなったら江陵に職を探すべきかな」

「ソウルから江陵まで1時(shí)間ちょっと？こんなことが可能なの？」

「わが山脈を痛めつけないでほしい」

「途中區(qū)間の不動(dòng)産に投資した人が途中に停車(chē)駅を造れと騒ぎ、そのうちソウル?江陵は2時(shí)間かかるようになる」

「わずか10年ほど前まで、江陵からソウルまではバスで大関嶺の峠をいくつも越えて、4時(shí)間半くらいかかっていたのに」

「一にも二にも安全が大事だ」

「江陵に遊びに行ったけど車(chē)が渋滯して帰れない…。そんな美しい伝説はなくなるんだね」

「五輪が終わっても需要があるだろうか」

「平昌五輪が終わる頃には、資金を回収できるのかな。萬(wàn)年赤字に稅金がつぎ込まれ、騒ぎになりそうだ」（翻訳?編集/吉金）