2015年12月1日、日本の三菱航空機(jī)の「三菱リージョナルジェット（MRJ）」と競(jìng)合するサイズの中國(guó)初の國(guó)産中小型ジェット旅客機(jī)「ARJ21」がこのほど成都航空に引き渡された。中國(guó)內(nèi)でいよいよ商業(yè)運(yùn)航が始まることについて、中國(guó)ネットからは「國(guó)際基準(zhǔn)に照らしても十分営業(yè)できる」と強(qiáng)気な聲も聞こえる。果たしてARJ21はMRJのライバルなのか。

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ARJ21の開(kāi)発が始まったのは2002年。08年には初飛行を成功させ、10年には引き渡しの予定だった。しかし、安全性の証明である型式認(rèn)定の取得は14年12月まで遅れ、今回やっと成都航空に初號(hào)機(jī)が引き渡された。今後3カ月間にわたる試験を経て商業(yè)運(yùn)航を開(kāi)始する。成都と北京、上海、広州、深セン、武漢、西安を結(jié)ぶ路線に就航する。5?6年以內(nèi)に30機(jī)が引き渡される予定。

今回、ARJ21が型式認(rèn)定を取得したのは中國(guó)航空當(dāng)局だけ?，F(xiàn)時(shí)點(diǎn)では歐米での認(rèn)証は取得できていない。ARJ21の航続距離は3000キロメートル程度。主に地域間輸送を擔(dān)う100席程度の中小型機(jī)であるARJ21は「リージョナルジェット」と呼ばれ、カテゴリーとしては日本のMRJと競(jìng)合する。

中國(guó)のネットユーザーからは、「率直に言えば、怖くてこの飛行機(jī)には乗れない」「この飛行機(jī)に乗る乗客の勇気には敬服する。保険を忘れずにね」「これは國(guó)家が前進(jìn)している証しだ。乗りたい人は乗ればいい。でも俺は乗らない」という聲も少なくないものの、「祖國(guó)が強(qiáng)大になっていくことを祝福したい」「7年もテスト飛行をして、飛行記録はすべて問(wèn)題なかったんだ。國(guó)際基準(zhǔn)に照らしても十分営業(yè)できる」「高速鉄道が出たばかりの時(shí)もひどい言われようだったが、今ではみんな利用しているよね」などと強(qiáng)気な聲も聞こえる。

一方、日本のネットユーザーからは「ライバル？そう思うのは勝手だけど、それより落ちないか心配なんですけど…」「ライバルと言っても海外での認(rèn)証が取れなければ比較に値しない」「カテゴリーとしては競(jìng)合するけれど、市場(chǎng)は中國(guó)內(nèi)だけでしか競(jìng)合しないよね。それって、中國(guó)がライバル視をしたいだけでしょ？」といったコメントが寄せられている。（編集/長(zhǎng)澤）