2016年3月13日、最近の中國外交部の定例記者會(huì)見では、外國人記者が毎回のように中國と周辺諸國の高速鉄道協(xié)力の進(jìn)展について質(zhì)問している。特に、プロジェクトの些細(xì)な問題や紆余曲折について根掘り葉掘り聞きだそうとするのだ。彼らはもっと重要なニュースを見過ごしているのかもしれない。それは、高速鉄道を代表とする中國の設(shè)備技術(shù)が急速に向上?アップグレードし、「メイド?イン?チャイナ」の世界的イメージに変化が生じているということだ。人民日?qǐng)?bào)が伝えた。

李克強(qiáng)（リー?カーチアン）首相は今年の政府活動(dòng)報(bào)告で、中國の鉄道運(yùn)行総距離が12萬1000キロに達(dá)し、中でも高速鉄道は1萬9000キロを超え、世界の 60％以上を占めたことを明らかにした。政府活動(dòng)報(bào)告では、2020年までに中國の高速鉄道運(yùn)行総距離を3萬キロに伸ばし、大都市の80％以上をカバーする目標(biāo)が提起された。

中國の高速鉄道はゼロから出発し、高速鉄道そのものと同じくスピーディな発展を遂げた。今年の春節(jié)（舊正月、今年は2月8日）期間中、米ロサンゼルス?タイムズ紙のジュリー?マキネン記者が北京から高速鉄道で山西省を訪れ、大いに驚いたという。マキネン記者はこの旅行について「急激に発展する中國では、1つの驚くべき成果も次の成果によってすぐに薄れてしまう」とつづっている。

中國がトップクラスの高速鉄道列車および関連設(shè)備を製造し、輸出する能力を持つようになったことで、中國の國際的イメージは一新した。米シカゴ交通局は3月9日に公告を出し、中國中車傘下の南車青島四方機(jī)車車両株式有限公司がシカゴの地下鉄車両846両のプロジェクトを総額13億ドル（約1500億円）で落札したことを明らかにした。プロジェクトが始動(dòng)すると、中國中車はシカゴに工場(chǎng)を建設(shè)し、車両の組立を行う。シカゴに車両製造工場(chǎng)ができるのは35年ぶりのことで、現(xiàn)地で169人の雇用が生まれる見込みだ。第一弾の車両は19年の引き渡し、20年の運(yùn)行開始を予定している。（提供/人民網(wǎng)日本語版?翻訳/SN?編集/武藤）