2016年3月22日、民航資源網(wǎng)は「寫真でわかる差！日本の航空會社の飛行機が遅延した後」と題する記事を掲載し、日本と中國の事情を比較している。

【その他の寫真】

22日午前8時過ぎ、全日空（ANA）の國內(nèi)線の搭乗手続きシステムが故障し、これまでに國內(nèi)線146便が欠航し、約7萬あまりに影響が及んだ。記事は、民用航空データ分析機関のCADASのデータを紹介。それによると、全日空の前週の定時運航率は94．4％だったのに対し、システム障害が発生した當(dāng)日の午前8時20分から午後12時30分の定時運航率はわずか6．74％だった。

しかし、日本では中國のような大きな混亂は起きなかった。記事は日本の空港の様子を?qū)懁筏繉懻妞驍?shù)枚掲載し、「多くの便が遅延したり欠航したりし、サービスが麻痺したにもかかわらず、空港では大きな混亂はなく、乗客たちは我慢強く問題が解決するのを待っていた」と驚きを持って伝えている。

さらに、21日に豪雨のため大幅な遅延が生じた広東省の深セン寶安國際空港の様子を?qū)懁筏繉懻妞驋鬏dし、「國內(nèi)を振り返ると、航空機の遅延が起きるたびに騒動や暴力的な行為が散見され、警察が出動することもしばしばだ」と伝えた。同空港では旅行者が航空會社の職員に暴力を振るったり、航空會社が用意した弁當(dāng)をひっくり返したりするなどの行為があったと報じられている。

記事は最後に、「私たち中國人は航空會社のサービスに不満を抱くが、自分たちは果たしてきちんとした乗客であるだろうか」という旅行専門家の言葉を紹介?！革w行機の遅延では、航空會社のサービス能力が問われると同時に、旅行者がその基本的な民度を示すときでもあるのだ」と伝えている。（翻訳?編集/北田）