2016年5月10日、韓國(guó)?マネートゥデイによると、韓國(guó)政府と債権団による造船業(yè)の構(gòu)造調(diào)整作業(yè)が続く中、韓國(guó)の造船會(huì)社の4月の受注が「ゼロ」だったことが分かった。

英國(guó)の造船?海運(yùn)分析機(jī)関「クラークソン」によると、韓國(guó)の造船業(yè)は4月、1隻の船も受注できなかった。一方、中國(guó)は72萬(wàn)CGT（18隻）を受注し、前月に続いて受注量1位の座を守った。前月3位だった日本は5萬(wàn)CGT（2隻）を受注し、韓國(guó)を抑えて2位となった。3月は中國(guó)が101萬(wàn)CGT（26隻）、韓國(guó)が11萬(wàn)CGT（6隻）で1位、2位となり、日本は0隻を記録していた。

これについて、韓國(guó)のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。

「あんなにもうまく行っていた造船業(yè)がいつの間に…」

「造船は早く見(jiàn)切りをつけた方がいい。國(guó)民の稅金を使って無(wú)理に生かそうとせずに」

「中國(guó)に押されることは10年前から分かっていたはず。事前に対策できなかったの？」

「船舶産業(yè)は日本から韓國(guó)、韓國(guó)から中國(guó)へ。また日本に戻ることは…ないだろう」

「國(guó)民の多くは韓國(guó)の造船業(yè)が滅びればいいと思っている。どうしたらそんな気持ちになるのか？」

「韓國(guó)の造船會(huì)社は受注できないのではない。する気がないんだ」

「今の韓國(guó)は昔の日本を見(jiàn)ているよう。日本は超精密な最先端船舶を武器になんとか持ちこたえているが、技術(shù)を諦め、労働者の人件費(fèi)で暮らす韓國(guó)に未來(lái)はない」（翻訳?編集/堂本）