2016年5月20日、15年の中國の自動車生産?販売臺數(shù)は2450萬臺まで拡大し、中國人の自動車購買力がどこまで伸びるのかに業(yè)界や専門家が注目している。だが武漢理工大學工程學院の張國方（ジャン?グゥオファン）氏は「ピークは3500萬臺で、すでに最後の拡大時期は過ぎ、市場の競爭激化とともに、いずれターニングポイントを迎える」と指摘する。四川在線が伝えた。

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1000人當たりの自動車保有臺數(shù)をみると、中國は120臺だが、米國は800臺、英國は571臺、日本は595臺、韓國は372臺で、10年の世界平均は157臺となっている。張氏は、中國の國情、特に人口分布や國土利用率を考慮すると、米國の水準に追いつくことはなく、韓國並みが現(xiàn)実的な水準だと予測する。保有臺數(shù)は現(xiàn)在、1億7000萬臺を超えており、1000人當たり300臺になると仮定すると、ピークは4?5億臺になるという。

ピークに達した後は、買い換え率が販売臺數(shù)の根拠となるが、米國では6?7％となっており、そこから中國の年間販売臺數(shù)の上限は3500萬臺と試算。現(xiàn)狀から1000萬臺程度の余地はあり、3?5年でピークを迎えることはないが、それ以降は景気に支えられて自動車が売れる時代は終わり、市場競爭はブランド力や技術(shù)力など総合的な競爭力が求められるようになると指摘している。（翻訳?編集/岡田）