2016年7月25日、環(huán)球網(wǎng)によると、韓國(guó)紙?アジア経済の記者が中國(guó)高速鉄道の記事を発表した。

高速鉄道事業(yè)は中國(guó)政府の進(jìn)める「一帯一路（シルクロード経済ベルトと21世紀(jì)海上シルクロード）」構(gòu)想にとって重要な存在。中國(guó)は東南アジア地域における高速鉄道大國(guó)になろうとしているが、それには多くの課題はあるものの、実現(xiàn)の可能性は低くなく、東南アジアの國(guó)々がそのスタート地になる。

今後中國(guó)がとると予想される最初の一手はシンガポール?マレーシア高速鉄道だ。2026年の開通を予定しているこの計(jì)畫には、日本や韓國(guó)など多くの國(guó)が興味を示す中、中國(guó)の國(guó)営鉄道會(huì)社が受注を獲得する可能性が高いとみられている。

また、中國(guó)?ラオス高速鉄道プロジェクトも正式にスタートし、中國(guó)?タイ高速鉄道プロジェクトも再起動(dòng)。中國(guó)の高速鉄道網(wǎng)は雲(yún)南省から東南アジア各國(guó)につながることとなり、高速鉄道は「一帯一路」構(gòu)想を?qū)g現(xiàn)する土臺(tái)となりつつある。さらに、中國(guó)の高速鉄道は歐州にまで接続される可能性もある。

中國(guó)高速鉄道の発展は多くの課題を抱えていることも否定できない。その最大の課題は米國(guó)や日本、韓國(guó)などとの受注競(jìng)爭(zhēng)だ。中國(guó)の技術(shù)的成長(zhǎng)がこの巨大構(gòu)想を支えきれるかという問(wèn)題もあるが、中國(guó)が東南アジア地域の高速鉄道大國(guó)となる可能性は十分ある。（翻訳?編集/岡田）