2016年7月27日、環(huán)球網(wǎng)によると、米経済誌フォーブスはこのほど、中國ではかつてのように「國産車購入」イコール「経済的に余裕がない」とはみなされなくなってきていると伝えた。

米國の自動(dòng)車ブランドは中國市場で「勝ち組」と「負(fù)け組」に二極化している。社會(huì)的地位を押し上げてくれるプレミアムブランドが好調(diào)な一方で、「ものは値段なり」のブランドは苦戦を強(qiáng)いられている。中國車の性能が、世界的ブランドとの距離を縮めつつあることが背景にある。

中國では従來、誰かが格安車の代名詞ともいえる奇瑞（チェリー）QQを購入したという話を聞けば、「懐具合に余裕がなかったのね」とみなされるのが常だった。

だがそうしたネガティブなレッテルは急速に退色している。中國自主ブランドの技術(shù)革新は目覚ましい。吉利汽車のスポーツ多目的車（SUV）「博悅」は、米アップル社の自動(dòng)車向けiOS拡張機(jī)能「CarPlay」を?qū)毪?、ガソリンスタンドなど行きたい場所を音聲やディスプレイで素早く検索できる?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=上海'>上海汽車は中國の電子商取引最大手アリババグループと共同でインターネット接続車（コネクテッドカー）「栄威RX5」を開発している。

中國自主ブランド車メーカーは今年、SUV市場で初めて海外ブランドを追い抜く。長安汽車の販売臺(tái)數(shù)は100萬臺(tái)超えが期待されており、シェア2位の長城汽車も90萬臺(tái)に達(dá)するとの予測が出ている。（翻訳?編集/柳川）