2016年8月8日、獨紙ディ?ヴェルトは、世界の高速鉄道事業(yè)の7割を中國が占め、シェア1ケタ臺の日本やドイツのプレッシャーになっていると伝えた。

高速鉄道の技術(shù)産業(yè)はここ數(shù)年、大規(guī)模な再編に踏み切ってきた。中國中車、中國南車、中國北車のいわゆる鉄道事業(yè)「三巨頭」が、世界の多くの高速鉄道の車體を製造している。日本の日立、川崎は9％、フランスのTGVが8％、かつての業(yè)界トップの獨シーメンスも3％まで落ち込んだ。カナダやスペイン企業(yè)のシェアも落ち込むばかりだ。

中國企業(yè)が高速鉄道分野でここまで躍進を遂げるとは、數(shù)年前には分かっていなかった。07年以前の市場は完全に日本人とフランス人、ドイツ人もものだった。高速鉄道の世界市場は拡大を続けているが、中國人が市場攻略にも技術(shù)革新にも成功しているのだ。（翻訳?編集/大宮）