このほど世界7位、韓國(guó)トップの海運(yùn)大手?韓進(jìn)海運(yùn)（ハンジン）が裁判所に法定管理（會(huì)社更生法に相當(dāng)）を申請(qǐng)したというニュースがグローバル市場(chǎng)を震撼させた。同じ時(shí)期に、サムスン電子のスマートフォン「ギャラクシーノート7」が世界で數(shù)十件に上る爆発?発火事件を起こし、サムスンは窮地に陥った。サムスンによると、原因は電池の不具合ということだが、だからといってサムスンにかかる圧力が減殺されるわけではない。電池を作っているのがサムスンの子會(huì)社だからだ。キャラクシーノート7はサムスンが研究に時(shí)間をかけ、アップルや華為（ファーウェイ）に対抗してグローバル市場(chǎng)のシェアを奪回しようとしてうち出したもので、雪辱を期した究極の製品になるはずだった。第一財(cái)経のサイトが伝えた。

【その他の寫(xiě)真】

だがたびたび起こる発火事件や數(shù)十件の爆発により、販売された250萬(wàn)臺(tái)はすべて回収（リコール）することになった。

ギャラクシーノート7はサムスンの16年の最重要製品であり、サムスンは世界の攜帯電話産業(yè)のトップを目指し、この製品に期待をかけていた。だが250萬(wàn)臺(tái)をすべて回収することになっただけでなく、製品そのものが販売停止になってしまった。この件でサムスンの営業(yè)収入は50億ドル（約5092億円）減少し、同年の純利益は5％減少した。サムスンの攜帯電話はここ數(shù)年、業(yè)績(jī)が低下を続けており、今年第1四半期（1-3月）に少し好転したと思ったら、今回の事件が起こり、慘憺たる狀況に陥っている。サムスンには資産の蓄積があるので、數(shù)10億ドル程度の損失は大したことがないと考えたとしても、ほかにもまだサムスンを窮地に追いやる要因がある。それはサムスンブランドが深刻なダメージを受けることだ。

サムスンはコメントを出し、韓國(guó)のユーザーにギャラクシーノート7の利用を停止するよう呼びかけた。報(bào)道によると、問(wèn)題のある電池が発火や爆発を引き起こす恐れがあり、米國(guó)、日本、シンガポールの航空會(huì)社やパキスタン國(guó)際航空をはじめ、多くの國(guó)の航空會(huì)社が機(jī)內(nèi)への持ち込みを禁止している。米國(guó)消費(fèi)者製品安全委員會(huì)も9日に警告を出し、この攜帯電話の利用を停止するよう消費(fèi)者に呼びかけた。そこでサムスンは10日に韓國(guó)のユーザーに向けて同じようなコメントを出したのだという。

サムスンはこれまでずっと韓國(guó)の人々にとって「世界一の企業(yè)」だった。韓國(guó)の國(guó)內(nèi)総生産（GDP）の5分の1を擔(dān)い、韓國(guó)5000萬(wàn)人の人々が科學(xué)技術(shù)の夢(mèng)を託す存在だった。ロイター社が、「サムスンの李健煕會(huì)長(zhǎng)が咳をすると、韓國(guó)全體が風(fēng)邪を引く」などと報(bào)じたこともある。

だが今や、韓國(guó)人にとって「宇宙一」のサムスンに問(wèn)題が生じ、同じく韓國(guó)人にとって「海運(yùn)の王様」だった韓進(jìn)が破綻した。韓進(jìn)の法定管理申請(qǐng)はグローバル市場(chǎng)を揺るがした。輸送力という點(diǎn)で、このたびの出來(lái)事は海運(yùn)市場(chǎng)最大規(guī)模の破綻案件になる。中國(guó)の有名投資家は、「狀況が非常に厳しかった2008年の海運(yùn)業(yè)の危機(jī)の時(shí)ですら、これほど大規(guī)模な海運(yùn)企業(yè)の破綻はなかった。今回の大手韓進(jìn)の破綻は、本當(dāng)に突然のことであり、グローバル海運(yùn)市場(chǎng)に新たな危機(jī)が発生する可能性を暗示する」と話す。データをみると、韓國(guó)の8月の対米國(guó)?歐州連合（EU）輸出は前年同期比4．8％減少し、原油輸入量は同5．2％減少した。韓國(guó)経済は大幅に落ち込み、財(cái)政面で警報(bào)が鳴り響いている。

ここ2年ほどの間に、韓進(jìn)は負(fù)債が山積みになり、経営狀況が非常に悪化していた。昨年末の債務(wù)殘高は6兆6000億ウォン（約5993億円）に上り、債務(wù)のオーナー権益に対する割合は850％に迫った。今年1?7月には貨物船の製造注文が激減し、10?15年の年平均の5分の1にまで落ち込んだ。たくさんの貨物船がバラバラにされたが、その直接の原因は世界的に海運(yùn)の費(fèi)用が低下し、過(guò)去最低を記録したことにある。1000隻に及ぶ貨物船が解體されて廃材となり、売り払われる様子には、グローバル経済の低迷ぶりが反映されている。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?編集/KS）