2016年10月26日、ロシアの航空関係者はこのほど、ロシアの國防関連輸出會(huì)社が中國向けに軍用ターボファンエンジン「AL?31」と「D?30」を輸出する新たな契約を結(jié)んだことを明らかにした。中國紙?參考消息（電子版）が伝えた。

ロシアメディアによると、中國はこの契約で3年以內(nèi)にロシアから合わせて約100臺(tái)のエンジンを入手することになる。AL?31エンジンは1臺(tái)500萬ドル以上、D?30も相當(dāng)の額であり、露戦略?技術(shù)分析センターの専門家による試算では総額10億ドルに上る契約だという。

中國は2010年からD?30エンジンを調(diào)達(dá)しており、これまで輸出された臺(tái)數(shù)は239臺(tái)とされ、中國人民解放軍の「轟?6」爆撃機(jī)や、「運(yùn)?20」輸送機(jī)に搭載されている。1990年代からAL?30エンジンを搭載したSu?27戦闘機(jī)、Su?30戦闘機(jī)が輸出されたが、2000年からは中國の國産戦闘機(jī)「殲?10（J?10）」にも搭載されるようになった。

同時(shí)期から中國はD?30に代わるエンジンとして國産ターボファンエンジン「WS?10」の開発を進(jìn)めていた。ロシア科學(xué)アカデミー極東研究所の専門家は、中國が自國軍用機(jī)のためにロシアからエンジンの調(diào)達(dá)を続けていることは、中國の國防産業(yè)が多大な努力を払っていてもなお、ロシア製エンジンに匹敵する國産エンジンが開発できていないことを意味するのではないかと指摘している。

今回調(diào)達(dá)するAL?31は、これまで調(diào)達(dá)した戦闘機(jī)あるいは國産の新型戦闘機(jī)のどちらに搭載するのか分かっていないが、現(xiàn)在のような比較的平和な時(shí)代にあっては、信頼性があり、耐用年數(shù)も長いロシア製エンジンの採用が最も適當(dāng)だと専門家は話している。

専門家は、この新たな調(diào)達(dá)は中國が國産の第4世代戦闘機(jī)のエンジンの品質(zhì)に満足しておらず、第5世代戦闘機(jī)のエンジンをロシアと共同開発する可能性もあることを意味していると指摘。中國の最新戦闘機(jī)「殲?20（J?20）」は國産エンジンモデルとAL?31エンジンを搭載したモデルの2つのバージョンで試験飛行が行われているという。（翻訳?編集/岡田）