2016年10月26日、捜狐汽車は、「同じアジアの國(guó)なのに、中國(guó)の自動(dòng)車製造技術(shù)が日本にかなわないのはなぜ？」と題する記事を掲載した。

中國(guó)ではこれまでも日本の技術(shù)力が高く評(píng)価されているが、その代表格とも言えるのが自動(dòng)車だ。記事は、「簡(jiǎn)単な溶接一つにしても、中國(guó)では數(shù)年教わっただけの若造がすぐに機(jī)械の前に立つが、日本では厳しい教育と審査を受けなければならない」と指摘。精密機(jī)器の領(lǐng)域でも日本との差は大きく、中國(guó)はエンジンやボディーの鋼板、ネジに至るまで日本や歐州から輸入している狀態(tài)だとしている。

その原因はどこにあるのか。記事は「西洋の技術(shù)を?qū)Wぶという點(diǎn)で、実は日本と中國(guó)の始まりはほとんど同じだった」と指摘する。ただ、「當(dāng)時(shí)の清朝が中體西用論（中國(guó)の學(xué)問を基礎(chǔ)とし、西洋の學(xué)問を利用する）を採(cǎi)用したのに対して、日本は全面的に西洋に倣う明治維新を行った。數(shù)十年後、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)は明治維新に完敗した」と分析している。さらに、「朝鮮戦爭(zhēng)やベトナム戦爭(zhēng)で米國(guó)を支援した日本は、機(jī)械工業(yè)の発展のチャンスを迎えた」とする一方、「ソ連に學(xué)んでいた中國(guó)の発展は、ソ連解體とともに方向性を失うことになった」と指摘?！袱长?00年の工業(yè)の発展は日本の2、30年にも及ばず、その差は80年余りにもなる」と論じた。

その後、フォルクスワーゲン、トヨタ、フォードといった世界的に有名な自動(dòng)車メーカーが次々と中國(guó)に工場(chǎng)を建設(shè)するが、「核心技術(shù)はすべて海外のもので、自國(guó)メーカーは“組み立て”の道を歩むことに。海外の技術(shù)を消化することを前提に自主生産を進(jìn)めたものの、市場(chǎng)と利益の追求に走ったことでSUVの発展に傾倒。エンジンは三菱製を直接輸入することになった」などと紹介し、「中國(guó)國(guó)産車の発展の方向性が不明確な間に、日本はハイブリッド路線を進(jìn)み、さらにその差を広げた」と分析している。

では、中國(guó)が日本の自動(dòng)車工業(yè)に追いつき追い越すには何をしなければならないのか。記事は、「浮ついたり、他社に追隨したりすることをやめ、正攻法で自分たちの技術(shù)を蓄積していくこと」「宇宙開発領(lǐng)域の鋳造技術(shù)と高品質(zhì)のアルミニウム原料の研究開発を転用し、自動(dòng)車分野の発展を促すこと」「中國(guó)市場(chǎng)で國(guó)際基準(zhǔn)よりも高い安全検査基準(zhǔn)を打ち出し、合弁企業(yè)からさらに高い技術(shù)を輸出させること」の3つを挙げた。そして最後に、「われわれに欠けているのは技術(shù)や人材だけでなく、100年の技術(shù)の蓄積。國(guó)産車が自らの道を進(jìn)むことができると信じている」とまとめた。（翻訳?編集/北田）