2017年9月15日、環(huán)球時報（電子版）は「韓國経済の基盤が揺らぐ？中國自動車メーカーの追い上げに焦る韓國」とする記事を掲載した。

獨フランクフルトのモーターショーで、韓國メディアは一斉に「中國車による歐州への空襲が始まった」と伝えた。韓國?朝鮮日報は「中國車の躍進、もはや海賊版の産地ではない」と題する記事を掲載。韓國の自動車業(yè)界が中國自動車業(yè)界の急速な成長におびえ、不安を抱いている現(xiàn)狀を伝えた。

12年のパリ?モーターショーではまだ、中國車の影はなかった。わずか5年後のフランクフルトで、中國企業(yè)は韓國企業(yè)を數(shù)で圧倒している。長城、吉利などの大手を含む出展社數(shù)は67。韓國は現(xiàn)代、起亜自動車など17社にとどまった。ショーの責任者は「企業(yè)規(guī)模では韓國に及ばない。単純に數(shù)を比較するのは意味がない」としている。

今年のモーターショーに出品された中國車は、日本や韓國車と遜色ないと伝えられている。走行性や安全性ははっきりしないが、デザインは劣らないとの聲もある。日韓メーカーと比べるのは時期尚早との意見がある一方で、中國車の技術的な成長は韓國人を不安がらせている。（翻訳?編集/大宮）