2017年9月13日、韓國?KBSなどによると、2018年平昌冬季五輪の輸送列車2臺(tái)が試験運(yùn)転中に原因不明の追突事故を起こしていたことが分かり、五輪での輸送の安全に不安の聲が高まっている。

13日午前4時(shí)30分ごろ、京畿道楊平郡を走る首都圏電鉄?京義中央線のソウル方向の線路で、パク氏（45）が運(yùn)転を擔(dān)當(dāng)していた試験運(yùn)転中の列車が停車中の列車に追突した。この事故により、機(jī)関士のパク氏が死亡、同じ列車に乗っていたイ氏（64）が重傷を負(fù)って病院に搬送された。

事故は既存の京義中央線と新設(shè)された原州?江陵複線電鉄區(qū)間を運(yùn)行する五輪の輸送支援列車の信號(hào)システムの連動(dòng)機(jī)能を確認(rèn)するための試験運(yùn)転中に発生した。京義中央線は他の列車が最高150キロで運(yùn)行する一方、五輪の輸送列車であるKTXは最高速度が250キロに達(dá)する。KTXが京義中央線に入る際に精密な信號(hào)連動(dòng)が行われなければ、速度の違いにより追突事故が発生する危険性が高まる。

事故を起こした列車は新たに導(dǎo)入された自動(dòng)列車防護(hù)裝置（ATP）についての集中點(diǎn)検中であった。ATPは列車が制限速度を超えて運(yùn)行した場(chǎng)合や、進(jìn)入を控えた區(qū)間に他の列車がある場(chǎng)合に自動(dòng)的に列車を停止させる非常裝置。

事故を予防する非常裝置を點(diǎn)検中に発生した事故であっただけに、市民らからは五輪鉄道の安全性に対する懸念の聲が上がっている。ATPは現(xiàn)在、最新の裝置として検証段階にあるため、事故原因を解明できない場(chǎng)合は輸送対策に大きな支障をきたすものとみられている。警察は事故當(dāng)時(shí)に列車の自動(dòng)防護(hù)裝置の電源が入っていなかった可能性が高いとみて調(diào)べを進(jìn)めている。

この報(bào)道に、韓國のネットユーザーからは「まだ自動(dòng)化されていないの？試験運(yùn)転なのに人が乗車する必要はあったのだろうか？」「正常に作動(dòng)するかどうかを試すのにどうして人を乗せた？これは完全に避けられる事故だった。機(jī)関士は死なずに済んだのに…」「エアバッグなどの安全対策もなしに試験運(yùn)転を？信じられない」など試験運(yùn)転の方法に対する疑問の聲が上がっている。

また、「五輪は本當(dāng)に大丈夫？無事に開催できるの？」「平昌五輪が非常に心配。韓國のイメージを下げる大會(huì)になる気がするのは私だけ？」「平昌五輪を中止してほしい。見たくもないし稅金の無駄だ」など平昌五輪を不安視する聲も。

その他「文在寅（ムン?ジェイン）大統(tǒng)領(lǐng)は就任後に起きた人身事故について1度も責(zé)任を取っていない?！簢偿螗去愆`ルタワーになる』と言っていたのに、セウォル號(hào)関連以外は現(xiàn)場(chǎng)視察すらしない」「大統(tǒng)領(lǐng)選挙の時(shí)は口を酸っぱくして『安全、安全』と言っていたのに、結(jié)局は何も変わっていない」など文大統(tǒng)領(lǐng)に対する不満の聲も見られた。（翻訳?編集/堂本）