2017年8月22日、韓國の列車內(nèi)で暴行や性的暴行などの兇悪犯罪が増加する中、これを取り締まる人員が大幅に不足していることが明らかになった。韓國?ニュース1が伝えた。

韓國國會?國土交通委員會に所屬する與黨「共に民主黨」の林鍾聲（イム?ジョンソン）議員が鉄道特別司法警察隊から提出を受けた資料によると、2013年以降に列車內(nèi)で発生した犯罪4511件のうち、性的暴行が13年の150件から16年には303件と倍増し、暴行も68件から91件へと1．3倍に増えていた。

しかし國土交通部所屬の特別司法警察隊は現(xiàn)在404人しかおらず、この人員で1日2800回以上運行する列車と680余りの駅を守っている。

さらに、列車を直接管理?運営する韓國鉄道公社（KORAIL）の備えも不十分であることが分かった。KORAILは、列車內(nèi)の安全業(yè)務(wù)に関する責(zé)任を同社が直接雇用する乗務(wù)員に限定しているが、高速鉄道（KTX）1編成に乗務(wù)する直接雇用の人員は1人のみ。直接雇用の乗務(wù)員と一緒に乗務(wù)する関連會社の委託客室乗務(wù)員は複數(shù)いるものの、列車內(nèi)暴力などの危険事態(tài)が発生しても、規(guī)定により直接的な対応ができないのだ。

この現(xiàn)狀に、林議員は「鉄道は年に1億4000萬人が利用する國民の交通手段だ。鉄道特別司法警察隊の人員補充はもちろんのこと、列車內(nèi)の安全體系の構(gòu)築に向けて乗務(wù)員運用規(guī)定の整備が急がれる」と指摘した。

韓國のネットユーザーからは「列車內(nèi)で性的暴行？」「しかも1年に300件とは。初耳だし衝撃的」と犯罪の実態(tài)がにわかに信じられないといったコメントが多く寄せられ、原因として「処罰の甘さ」を指摘し、「人員不足じゃなくて、対応する法律がずさんってことでしょ」「監(jiān)視の目が少なくても処罰を厳しくすべき。そうすれば犯罪率も下がる」と求める聲もあちこちから上がっている。

その他にも、KORAILに対し「KORAILは子會社という名目で間接雇用した職員らへの対応がひどい。不利な條件で毎年契約を更新している」との非難や、韓國社會の現(xiàn)狀を挙げて「なぜ社會のあちこちで性に関する問題が起こっているのか、原因の分析はしてみたの？」と問いただすユーザーもみられた。（翻訳?編集/松村）