2017年4月2日、ウルグアイ近くの南大西洋海域で浸水し連絡(luò)が途絶えた韓國の貨物船「ステラデイジー號」の事故で、船社の韓國政府への報告の遅れや、韓國政府の不十分な対策が波紋を呼んでいる。韓國?釜山日報社などが伝えた。

3月31日の午後11時20分、鉄鉱石26萬トンと船員24人を乗せて南大西洋の西南海域を航海していたステラデイジー號は、所有船社?ポラリスシッピングに向け無料通信アプリで「船が傾いている」という內(nèi)容のメッセージを送ったという。その5分後、船社は非常用位置指示無線標識（EPIRB）も受信したとのこと。EPIRBは航海中のすべての船舶に受信され、翌4月1日午後11時22分に、救命ボートに乗ったフィリピン國籍の船員2人が救助された。

船社側(cè)は事故発生から12時間後の1日午前11時になって韓國外交部に報告。外交部はウルグアイとブラジルに飛行機での捜索を要請したが、領(lǐng)空問題などにより承認許可が遅れ、韓國時間の2日午後4時30分になってようやく現(xiàn)地での捜索活動が始まったという。これに対し、行方不明者家族らは「船社の中途半端な取り組みにより『捜索のゴールデンタイム』を逃がした」と怒りをあらわにしている。

船社側(cè)は2日午後1時、行方不明者の家族を?qū)澫螭碎_いた狀況報告會で、EPIRBを受信した3月31日午後11時25分に韓國海洋警察が最初に事故を認知したと発表した。しかし釜山日報社によると、海洋警察は朝鮮半島から離れた南大西洋から送られた遭難信號は基本的に受信できないと答えたという。これに対し海洋警察は、1日午前11時6分にマーシャル諸島と船社から事故の知らせを受け、外國捜索救助機関に協(xié)力を要請したと明らかにした。

このような船社と韓國海洋警察による責(zé)任転嫁は、約3年前に韓國で起きたセウォル號沈沒事故とそっくりだという指摘が出ている。海外にいる韓國人船員らの保護責(zé)務(wù)がある海洋水産部と外交部、海洋警察は2日の時點で総合対策チームを作ることすらしておらず、行方不明者の家族に狀況報告もできていない。なお、2日午後8時にポラリスシッピング釜山非常対策チームを訪問した釜山地方海洋水産庁のチョ?スンファン庁長は、「海洋水産部と協(xié)力し、できるだけのことをしたい」と発表している。

海運業(yè)界の関係者らは「ステラデイジー號はもともと、鉄鉱石を運搬する船ではなく大型油槽船（VLCC）。油槽船の規(guī)制強化を受けて改造したため、船自體に負擔(dān)がかかった」と主張しているが、船社は「韓國船級の審査をすべてパスしており、問題はなかった」と応えている。

これを受け、ネットユーザーからは「結(jié)局、3年前にしろ今にしろ変わったことはないということか…」「今後も変わることはないだろう」「安全不感癥の大韓民國。どれだけの船を失えば気付くかな」「なんでも『パリパリ（＝早く早く）』の韓國なのに、なんで事故にはこんな調(diào)子なんだろう」と一連の対応の遅れを非難するコメントや、「船社の社長を逮捕しろ」「長官や國會議員が変わらない限り無理」と國や會社を非難するコメントが相次いで寄せられている。

その他、「家族はどんなに心配していることだろう」「どうか無事でありますように」と家族や船員を心配するコメント、「これなら朝鮮時代の方がまだマシ」と嘆くコメント、「災(zāi)難対応システムがなってない。法制導(dǎo)入にむけて國會議員をしっかり働かせないと」と法の制定を求めるコメントもみられた。（翻訳?編集/松村）