2017年4月18日、英紙フィナンシャル?タイムズは、中國ブランド車のリコール率が極端に低いことについて、「品質(zhì)が高いわけではなく別の理由がある」と指摘している。19日付で環(huán)球時報が伝えた。

中國政府が発表したデータによると、昨年の中國メーカーの自動車のリコール率が統(tǒng)計を取り始めて以來最低を記録。國內(nèi)でのリコール臺數(shù)1100萬臺のうち、中國車は約1％に當(dāng)たる12萬臺あまりにとどまった。

記事はこのデータについて、「中國車の中國市場シェアとあまりにも釣り合わない。中國メーカーが品質(zhì)や安全の問題を少なく報告していることの表れかもしれない」とした上で、業(yè)界関係者やアナリストから「中國ブランドのリコール率が低いのは品質(zhì)が良いからではなく、消費者や政府の品質(zhì)監(jiān)督部門からの圧力にあらがう術(shù)を持っているからである可能性が高い」との見方が出ていることを伝えた。

米リサーチ?xí)绀违ⅴ楗ぅⅴ螗?バーンスタインの香港駐在アナリストは、「この數(shù)字は絶対におかしい。ここ數(shù)年急速に進歩しているとはいえ、依然として世界のメーカーより品質(zhì)が劣っているのは間違いない」と述べているほか、J．D．パワーが昨年発表した研究報告で中國ブランド車100臺あたりの問題発生數(shù)は112で、他國ブランドの98を上回っていた。

中國ブランドがリコールせず、ひそかに直接消費者と接觸して問題を解決したがっているとの見方について、中國の自動車専門メディア「中國汽車要聞」の編集長は「中國メーカーはリコールによってブランドイメージに悪影響が出ることを懸念している」と指摘。中國自動車工業(yè)協(xié)會の擔(dān)當(dāng)者も「中國メーカーは外國メーカーに比べよりリコールに対して恐怖心を抱いている」と語っている。（翻訳?編集/川尻）