2017年5月6日、參考消息網(wǎng)は記事「C919が初飛行に成功、しかし日米歐の型式証明取得は容易ではない」を掲載した。

中國初の國産大型旅客機(jī)C919は5日、上海で初飛行に成功した。中國航空産業(yè)にとっては大きな第一歩だ。中國メディアは「100年の夢が実現(xiàn)した」「エアバスとボーイングを追う」「初飛行前に570機(jī)もの受注を集める」などの見出しで、大々的に成功を祝った。

C919は中國製とうたわれているが、中核部品は海外製だ。例えばエンジンは米GEと仏スネクマの合弁企業(yè)であるCFMインターナショナルのもの。北京航空宇宙大學(xué)の黃俊教授は「初飛行時(shí)の國産化率は50％前後だが、25年には90％を超えるだろう」とコメント。今後徐々に輸入部品が海外部品に置き換えられていくとの見方を示した。

初飛行を順調(diào)に成功させたC919だが、エアバスやボーイングのように國際市場に展開するためには高いハードルがある。航空機(jī)の運(yùn)用には「型式証明」と呼ばれる認(rèn)可が必要だ。中國民用航空局による型式証明の取得は容易だが、米國や歐州での取得はきわめて困難であり、先進(jìn)國での運(yùn)用がいつ実現(xiàn)するかはいまだ不透明だ。（翻訳?編集/