今回は忠清南道（チュンチョンナムド）の南に続いている全羅北道（チョルラブクド）と全羅南道（チョルラナムド）を見てみよう。1963年に大統(tǒng)領(lǐng)となった樸正熙（パク?チョンヒ）が連続5期にわたって大統(tǒng)領(lǐng)を歴任することで、彼の故郷である慶尚道（キョンサンド）が飛躍的に発展したのに対し、全羅道の方は沈滯に陥るという構(gòu)図ができてしまうことになる。

樸正熙は慶尚道の亀尾（クミ）の出身であった。強力なカリスマでユギオ（朝鮮戦爭）の後の荒廃した韓國を立て直しに取り掛かった?！弗互蕙Ε脒\動」というプロジェクトが大きく功を奏し、その頃1人當たりの國民所得が9ドルとフィリピンなどよりも下にランクされていたのを、あれよあれよという間に世界15位にまで押し上げるのに成功する。

しかしあまりにも長く権力を握り過ぎたのだろう。部下の兇弾に倒れる頃は、韓國に獨裁政権ありと世界中に知られるようになっていた。私もその當時はまだ日本にいて、韓國への関心はそれほど高くもなかったのに、「樸正熙の獨裁は許せない」などと友人と話していたのを思い出す。今思えば愚かだったと思わざるを得ない。あの當時は、あれくらいの獨裁は韓國にとっては必要な獨裁、カリスマだったと今は思う。第一、樸正熙が許せない、などという前に、じゃ金日成（キム?イルソン）はどうなの？カダフィはどうなの？樸正熙の何倍も獨裁がきつかったのではないか。

私が韓國に來たのが1988年だったが、この頃ソウルの江南（カンナム）バスターミナルへ行くと慶尚道の慶州（キョンジュ）や釜山（プサン）などへ行く京釜（キョンブ）線は、待合室も明るくて広くてきれいだったが、全羅道方面へ行く路線の湖南（ホナム）線は、規(guī)模も小さくどこにあるか分からないくらいのつくりになっていた。

これが98年、金大中（キム?デジュン）が大統(tǒng)領(lǐng)になった時に大きく変貌し、國際空港に行く路線と同じ場所にそれまでの數(shù)十倍ともいえる規(guī)模で造成されたのである。今や京釜線がみすぼらしい體たらくとなってしまった。実は京釜線は以前のままなのだが、湖南線があまりにも豪華で素晴らしいつくりになってしまったために相対的に完全に見劣りがするものとなったのである。