2017年5月11日、參考消息網(wǎng)によると、米経済誌フォーブス（電子版）はこのほど、初の試験飛行に成功した中國の國産中型ジェット旅客機「C919」について、「試験が終わった後、C919を飛ばすのはどの國か」とする記事を掲載した。

中國國有の中國商用飛機（COMAC）が製造したC919が5日、上海で最初の飛行試験を行い、成功した。エアバスA320やボーイングB737のライバルになるかもしれないC919を飛ばすのはどの國になるのだろうか。

この座席數(shù)158席から174席の中型ジェット旅客機は、當(dāng)面は中國といくつかの「同情國」でしか市場を見つけることができないとの見方が出ている。出発ゲートで待機しているC919を見つけることができるであろう國は、中國國內(nèi)とアフリカ諸國、タイだ。

中國國営メディアによると、C919はすでに570機の注文を獲得しており、その90％が中國の航空會社によるものだ。バイヤーには、中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、海南航空、四川航空などがある。この注文により、C919は中國の200以上の空港に著陸することができる。四川航空は約250件の予約注文を行っている。

タイ?バンコクに本拠を置くシティ?エアウェイズからも少數(shù)の予約を獲得しているという。またアフリカからの予約もあったと伝えられているが、國名や航空會社名は明らかにされていない。C919の運用?保守費用はライバルに比べ安く、コスト重視の航空會社にアピールできる。

中國の普仁集団有限公司が出資するドイツの普仁航空（PuRen Airlines）は2015年に7機を発注したが、その後破産を宣言した。同社はドイツの小さな空港を買収し、航空路線を立ち上げることを計畫していたが実現(xiàn)しなかった。（翻訳?編集/柳川）