アエロフロート?ロシア航空がアジアへの人材流出を心配している。この2年半で、訓(xùn)練を終了した英語も堪能な質(zhì)の高い操縦士、キャプテン、教育訓(xùn)練擔(dān)當(dāng)者300人以上が、ロシアを出てアジアに転職している。さらには、同じような経歴を持つ約400人が、アジアでの転職に向けて準(zhǔn)備を進(jìn)めているという。シンガポール「南洋商報(bào)」（電子版）の報(bào)道を引用して中國(guó)新聞網(wǎng)が伝えた。

アエロフロート?ロシア航空の擔(dān)當(dāng)者は、「一部の操縦士は中國(guó)やインド、ベトナムで働くことを選択している。その主な理由は報(bào)酬の違いにある。また、これらの國(guó)では、外國(guó)人パイロットに対する就職規(guī)制が皆無、あるいはほとんどないことによる」とコメントしている。

中國(guó)の航空會(huì)社のために外國(guó)人操縦士を募集する人材仲介機(jī)関の関係者によると、中國(guó)では、操縦士の給料はロシアの平均より3倍高く、月給は2萬5000ドル（約275萬円）に上る。就労時(shí)間については、中國(guó)では1カ月の上限飛行時(shí)間は80時(shí)間だが、ロシアでは90時(shí)間だ。中國(guó)では操縦士の休暇日數(shù)は年96日以上あるのに対し、ロシアではわずか70日。このほか、中國(guó)が2016年に外國(guó)人操縦士向け就労許可証の発給プロセスを簡(jiǎn)略化したことも、ロシア人パイロットの中國(guó)での就職を後押ししている。

現(xiàn)時(shí)點(diǎn)で、中國(guó)の航空會(huì)社約10社がロシア人操縦士に関心を抱いている。また、約100人のロシア人キャプテンと教育訓(xùn)練擔(dān)當(dāng)者がすでに中國(guó)で働いている。中國(guó)側(cè)はさらに100人のロシア人操縦士を招聘する計(jì)畫という。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集/KM）