Record China 2017年6月18日(日) 16時(shí)10分
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18日、中國(guó)メディアの澎湃新聞は、橫須賀の南東56カイリの沖合で、米海軍のイージス艦とフィリピン籍のコンテナ船が衝突した事故で、なぜイージス艦の受けたダメージが大きかったのか、その理由について分析する記事を掲載した。資料寫(xiě)真。
2017年6月18日、中國(guó)メディアの澎湃新聞は、米海軍のイージス駆逐艦「フィッツジェラルド」が、橫須賀の南東56カイリの沖合で、フィリピン籍のコンテナ船「ACX Crystal」と衝突した事故について、なぜイージス艦の受けたダメージが大きかったのか、その理由について分析する記事を掲載した。
事故は、6月17日午前2時(shí)半ごろ発生した。
記事は、衝突したイージス艦が、右側(cè)に大きな損傷を受けたと寫(xiě)真入りで紹介。イージス艦の損傷について、中國(guó)の海軍専門(mén)家である李傑(リー?ジエ)氏は、「右舷側(cè)に衝突しており、ここはイージスシステムの重要な部品がある所だ。したがって今回の衝突でレーダーシステムと重要な管路が損傷を受けた可能性があり、そのダメージはわりと深刻かもしれない」と分析した。
イージス艦の損傷が大きくなった理由について記事は、イージス艦の全長(zhǎng)が154メートル、排水量8315トンなのに対し、コンテナ船は全長(zhǎng)222.6メートル、排水量が2萬(wàn)9060トンだったと紹介。上海で長(zhǎng)年水先案內(nèi)人を務(wù)める陳炎城(チェン?イエンチョン)氏は、「コンテナ船の方がイージス艦より大きいため、イージス艦に大きな損傷が出た」と指摘した。
陳氏によれば、今回の事故はコンテナ船の最も硬い部分がイージス艦の側(cè)面に衝突しているため、イージス艦の損傷が大きくなっても不思議ではなく、「これはトレーラーと乗用車が衝突する事故と同じようなもので、軍艦であるかどうかとは関係がない」のだという。
これに対し、中國(guó)のネットユーザーからは「米國(guó)人はすごすぎるから、まさかぶつかってくる船がいるとは思わなかったのだろう。海にもダンプがいるとは思わなかったんだな」「問(wèn)題は、最も先進(jìn)的なレーダーやGPSシステムを持ち、訓(xùn)練された?jī)?yōu)秀な船員がいたのに、3萬(wàn)トン近いコンテナ船を発見(jiàn)できなかったということだ」など、米海軍に問(wèn)題があるとの意見(jiàn)が多く寄せられた。(翻訳?編集/山中)
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