米ブルームバーグの21日の報(bào)道によると、北京に新たな大型空港が建設(shè)される予定だ。新空港の建設(shè)は中國(guó)の航空界にとって大きな挑戦となる。中國(guó)大手航空會(huì)社のトップ3はそれぞれの地域で主導(dǎo)的な位置にある。中國(guó)國(guó)際航空は北京、中國(guó)東方航空は上海、中國(guó)南方航空は広州を基盤(pán)としている。しかし、北京南部に新設(shè)される空港は、そうしたバランスを破り、世界最大のハブ空港として、三つの大手航空會(huì)社を激しく対立させる環(huán)境を生むだろう。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

新空港は2019年に落成し、政府當(dāng)局の承認(rèn)によりスカイチーム（東方航空と南方航空などを含む世界的な航空集団）の中心となる見(jiàn)込みだ。中國(guó)の航空會(huì)社2社が空港旅客數(shù)の40％を占めることができ、待ち望んでいる歐州路線と米國(guó)路線を獲得することができる。

中國(guó)航空界のライバルの影響力は國(guó)內(nèi)だけに限らない。國(guó)際航空はルフトハンザ航空およびユナイテッド航空と密接な関係を持っており、また東方航空は主に日本や韓國(guó)へ路線を持つ一方、南方航空は主にオーストラリア、東南アジア路線を持っているのだ。

首都空港集団會(huì)社の劉雪松社長(zhǎng)によると、北京は「二つのハブ空港」の建設(shè)に努めているという。新空港は大興區(qū)への建設(shè)を決定し、投入資金は129億ドル。年平均1萬(wàn)人程度の利用者數(shù)を想定している。2025年までには、北京の二つの空港合わせて1．7億人の旅客が利用し、そこには2500萬(wàn)人を乗せた國(guó)際便が含まれる見(jiàn)込みだ。この空港は市內(nèi)からより近く、所要時(shí)間は25分間ほどとアクセスもとても便利だという。

世界にはロンドンやニューヨーク、東京、パリなどのような二つの空港を持つ都市が既にある。二つの空港の存在によって機(jī)能の相互補(bǔ)完ができるようになった。例えば、一つは國(guó)際便を、もう一つは國(guó)內(nèi)便を引き受ける。

中國(guó)政府は空港の改革に取り組み、より多くのスペースを空港の建設(shè)に利用しようと努めている。この新しい空港は期限通りに建設(shè)され、期待通り、北京を國(guó)際的な一流都市にするはずだ。（提供/環(huán)球網(wǎng)?編集/インナ、黃テイ）