26日から北京市民は攜帯を使って地下鉄に乗ることができるようになった。北京青年報(bào)によると、北京地下鉄は北京市政交通一■通（公共交通カード、■は「上」と「下」が組み合わさった字）と提攜し、攜帯をかざして乗車する取り組みを始め、房山線から運(yùn)用を開始する。約160種の攜帯が攜帯カード?サービスに対応しているが、iPhoneはまだできない狀態(tài)だ。領(lǐng)収書はチャージ後に指定場所で受け取ることができる。また、一■通社は電子領(lǐng)収書の受け取り方法について研究中だという。北京青年報(bào)が26日付で伝えた。

▽iPhoneはしばらく利用できない

北京地下鉄が北京市政交通一■通と提攜して打ち出した攜帯カード?サービスは、北京地下鉄でのモバイル決済の可能性を切り拓いた。北京地下鉄會社によると、攜帯カード?サービスは、一■通と攜帯が連動するため、外出する際に一■通を持たなくとも攜帯をかざすだけで乗車できる。そのため、「交通カードを探したり、忘れたりなどの悩みの解決に役立つ」という。また、攜帯カードはオンライン?チャージ機(jī)能に対応しており、乗客が指定アプリをダウンロードすれば、切符売り場などで手続きをする必要はない。

このサービスを利用するには、まず自分の攜帯が対応可能な機(jī)種であるかを確認(rèn)しなければならない?，F(xiàn)在、シャオミ、ファーウェイ、サムスン、メイズーなどの有名ブランドで約160機(jī)種がこのサービスに対応している。NFC機(jī)能が必要であるのに加え、機(jī)種の違いによってサービスを開始する方法も異なってくる。

例えば、シャオミ5s、ファーウェイP10、サムスンGalaxy S8 Plus、メイズーPro6 Plusなどの攜帯は、攜帯カード?サービスに用いるセルフ?チップを埋め込んでから出荷しており、ユーザーは「北京一■通」というアプリやブランド指定のアプリをダウンロードするだけでサービスを開始することができる。

一方、ほかのユーザーは、チャイナ?モバイル通信の支店でSIMカードを一■通機(jī)能を持っているNFC-SIMカードに切り替えなければサービスを開始することができない。また、アップル社は中國で公共交通向けのNFC機(jī)能を提供していないので、iPhone攜帯のユーザーは、しばらく攜帯カード?サービスを利用できない。

▽返金と貸越の機(jī)能が可能に

あるスタッフは、「攜帯カードは伝統(tǒng)的なICカードの運(yùn)営モデルを革新した」と話した。順番に並んで関係業(yè)務(wù)の受付を待つ必要がなくなり、使用履歴もリアルタイムで確認(rèn)できるようになったという。

殘高不足で乗車できないことを避けるために、普通のプリペイカードのように、交通機(jī)関のモバイル決済は貸越も可能だ。殘高が入場料金より高ければ乗車が可能で、乗車料金との差額分は次回のチャージ時(shí)に差し引く。

カードの返卻と返金について、攜帯會社とモバイル通信運(yùn)営會社の契約によると、攜帯カードはカードの返還業(yè)務(wù)ができず、返金業(yè)務(wù)のみが行われている。攜帯カードの読み取り機(jī)能が正常であれば、ユーザーたちは指定された場所で返金を受け取ることができる。異常がある場合は攜帯會社やモバイル通信運(yùn)営會社に連絡(luò)を取るよう求めている。

オンライン返金の機(jī)能は開発途中なので、現(xiàn)在は指定された場所でしか返金を受け取ることができない。近い將來、攜帯一つで「いつでもどこでも」オンライン返金ができるようになる。

▽指定された場所で領(lǐng)収書を受け取る

攜帯カードはオフ?ラインのモデルで作業(yè)するので、ネットワーク環(huán)境に頼らない。だが、電源切れの使用はできない。

「北京一■通」アプリでチャージして3カ月以內(nèi)であれば、一■通のサービス?センターを通じてスタッフにチャージの記録を提示し、確認(rèn)された後に領(lǐng)収書を受け取ることができる。攜帯會社のアプリなど、ほかのルートでチャージする場合、そのルートに応じた會社に領(lǐng)収書を求めることができるという。

現(xiàn)在、指定された場所で領(lǐng)収書を発行するのは臨時(shí)的なことで、ユーザーの利便性を追求するため、一■通社は電子領(lǐng)収書の検討を進(jìn)めている。（提供/環(huán)球網(wǎng)?編集/インナ、黃テイ）