2020年8月13日、米華字メディア?多維新聞は、中國(guó)國(guó)家鉄路集団が発表した2035年の中國(guó)の鉄道発展計(jì)畫(huà)について紹介する記事を掲載した。

記事は、同集団が先日発表した「新時(shí)代の交通強(qiáng)國(guó)鉄道先行計(jì)畫(huà)綱要」にて中國(guó)國(guó)內(nèi)の鉄道の35年、50年までの発展目標(biāo)、主要任務(wù)を示したと紹介。35年までに鉄道網(wǎng)の総延長(zhǎng)を20萬(wàn)キロメートル、そのうち高速鉄道網(wǎng)を7萬(wàn)キロ前後にまで延伸し、人口20萬(wàn)人上の都市を鉄道網(wǎng)で、50萬(wàn)人以上の都市を高速鉄道でカバーするほか、1～3時(shí)間の高速鉄道輸送圏、1～3日の貨物輸送圏を全國(guó)的に形成すること、時(shí)速350キロの自動(dòng)運(yùn)転や、列車(chē)運(yùn)行のスマート化管理を?qū)g現(xiàn)することが示されたと伝えている。

また、50年前には高い輻射機(jī)能を持つ現(xiàn)代鉄道産業(yè)體系を構(gòu)築し「世界の鉄道発展の重要な推進(jìn)者、世界の鉄道ルール制定の重要な參加者になる」との構(gòu)想を打ち出したと紹介した。

その上で記事は、中國(guó)の鉄道事業(yè)が急速な発展の裏で莫大な負(fù)債を抱えていることを「客観的な事実」と指摘しつつ、「中國(guó)は単純な損得勘定で鉄道建設(shè)を進(jìn)めているわけではなく、共産黨の意思決定層は、時(shí)として損得よりも社會(huì)的な効果を優(yōu)先する。鉄道網(wǎng)の発展は、沿線の経済成長(zhǎng)や関連産業(yè)の構(gòu)造改革を促し、比較的後れている地域の生活を改善し、地域経済の発展を促進(jìn)する」と評(píng)している。

そして、これまでの経験から、共産黨が固い決心の下で膨大な予算や人材などの資源を用いてある分野の発展をアシストする場(chǎng)合、往々にして「幾多の奇跡が生じ得る」とし、今回示された目標(biāo)の実現(xiàn)について「必要以上に疑念を抱くには及ばない」と伝えた。一方で「広範(fàn)な経済、社會(huì)の効果、利益と財(cái)務(wù)的な実現(xiàn)可能性との間でどうバランスをとるかという點(diǎn)は、大きな課題と言えるかもしれない」と結(jié)んだ。（翻訳?編集/川尻）