ここ數(shù)日、ベトナム最大の海上大橋で起きた問題が、中國はもとより世界で広く注目を集めている?！竻⒖枷ⅰ工瑏护à俊?/p>

【その他の寫真】

問題があったのは東南アジアで最長の大型海上橋で、全長は約15キロメートルに及び、日本が10兆ドン（1ドンは約0．004929円）を援助して建設(shè)が進(jìn)められた。工事はまだ完了していないが、ベトナムメディアによると、橋は「緩やかに沈下している」ようにみえるという。

題名の「sinking」（沈んでいる）がショッキングだ?！肝⒉梗?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=ウェイボー'>ウェイボー）では、「日本の匠の精神はどこへ？」、「日本の橋梁建設(shè)技術(shù)は中國に劣るのか？」など、中國のネットユーザーたちの議論がわき起こった。

▽日本企業(yè)が建設(shè)に関わった海上大橋、完成前に品質(zhì)の問題が発覚

ベトナムメディアの報(bào)道によると、この「ラックフェン國際港建設(shè)事業(yè)」と呼ばれる大型海上橋プロジェクトは、ベトナム北東部ハイフォン市で進(jìn)められている2大インフラ建設(shè)プロジェクトのうちの1つだ。

日本政府が出資しただけでなく、日本工営株式會(huì)社や株式會(huì)社日本構(gòu)造橋梁研究所も設(shè)計(jì)に関わり、三井住友建設(shè)とベトナム現(xiàn)地企業(yè)2社が共同で施工を擔(dān)當(dāng)している。

もともとこの橋は今年8月に開通するはずだった。東南アジア地域最大の海上橋となり、6車線、時(shí)速80キロメートルで自動(dòng)車の走行が可能なはずだった。だがこのほどベトナム國家検査引取委員會(huì)の検査を受けたところ、工程に品質(zhì)上の問題があることが発覚。具體的には、路面の一部で平坦性が基準(zhǔn)に達(dá)していない、橋面の接合部分に不具合がある、路面の一部のアスファルト舗裝にむらがある、両端部分に予測(cè)を上回る沈下がみられるといった問題があるとされた。

品質(zhì)がこのような狀態(tài)で予定通りに開通できるのだろうか。問題発覚の情報(bào)が伝わると、ただちにベトナム政府が高い関心を示した。ベトナムメディアによれば、ベトナム交通運(yùn)輸省の阮文聡副大臣は14日にチームを引き連れて施工現(xiàn)場の検査を行った。施工側(cè)の説明によると、この橋の工事には確かに一連の技術(shù)的な欠陥があるが、工事全體の質(zhì)や安全性に影響を與えるものではないという。その後、阮副大臣はメディアに対し、「あらゆる情報(bào)を確認(rèn)し、工事の質(zhì)を保証する」と述べた。

▽中國の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)は日本を超えたのか？

ベトナムメディアによると、このラックフェン國際港アクセス橋梁が完成すると、ハイフォン市のタンブーとラックフェンとの移動(dòng)時(shí)間が大幅に短縮され、これまで船で數(shù)時(shí)間かかっていたのが、橋を利用して車で移動(dòng)するとわずか10數(shù)分に縮まる。またハノイとハイフォン市カットバ島がつながり、観光が大変便利になる。だが今は、品質(zhì)の問題が予定された開通スケジュールに影響するかどうかが見通せない狀況だ。

この橋の問題発覚を注視する中國のネットユーザーたちは、ごく自然に中國の橋梁技術(shù)の水準(zhǔn)を考えるようになった。

「橋梁建造技術(shù)では、今や中國に學(xué)ぶべきだ」と誇らしく語るユーザーもいれば、「日本の技術(shù)水準(zhǔn)を客観的にみるべき」と注意をよびかけるユーザーもいる。ユーザーたちの論爭の焦點(diǎn)は、日中両國の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)の比較に瞬く間に集中した。

これについて中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司の副総工程師で、港珠澳大橋の橋梁?トンネルの設(shè)計(jì)責(zé)任者も務(wù)めた劉暁東さんは、「個(gè)別の事例だけで、國と國との橋梁建設(shè)水準(zhǔn)を比較することはできない」と指摘した。

劉さんは続けて、「経済水準(zhǔn)の上昇にともない、橋梁建設(shè)に対する要求もどんどん高くなり、人々のニーズを満たすため、中國各地で長江や海上にかかる橋梁が建設(shè)されている。これは段階的発展のプロセスだ。ここ30年間の発展プロセスの中で、中國は高速道路の建設(shè)など比較的簡単なプロジェクトから出発し、今では比較的複雑な環(huán)境の中で道路や橋梁を建設(shè)できるようになり、そこには先進(jìn)國に追いつき追い越すプロセスも含まれている」と述べた。

劉さんは、「中國の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)は、今では先進(jìn)國と肩を並べる段階にたどり著いた。ベトナムでこのたび建設(shè)中の海上橋の場合、もしも中國が請(qǐng)け負(fù)ったなら、建設(shè)能力から考えて、絶対に問題は起こらず、完全に任務(wù)を達(dá)成することができた」との見方を示した。

だが劉さんは同時(shí)に、「全體としてみると、中國の橋梁建設(shè)水準(zhǔn)にはばらつきがある。よいものもあれば、よくないものもある。よって先進(jìn)國と比較すれば、中國の橋梁建設(shè)の平均水準(zhǔn)にはまだ一定の開きがあるといえる」とも指摘した。（提供/人民網(wǎng)日本語版?編集KS）